Tram di ghiaccio a San Pietroburgo: i trasporti pubblici 100 anni fa sul Neva ghiacciato

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Alla fine del 19 ° secolo, a San Pietroburgo fu lanciato un tram elettrico, ma non viaggiava su un terreno normale, ma sul ghiaccio su cui erano installate le rotaie. Pertanto, gli organizzatori del percorso riuscirono a bypassare i monopolisti che possedevano i tram a cavalli in città, perché formalmente queste compagnie possedevano il trasporto sulla terra della città e i "tram del ghiaccio" trasportavano passeggeri lungo la Neva. Ora è difficile da immaginare, ma gli inverni in città erano così lunghi e rigidi che questo tipo di trasporto era molto richiesto.

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All'inizio le auto erano piccole e si muovevano in modo naturale lungo un percorso inclinato da una sponda all'altra della Neva, e questo metodo di trasporto dei passeggeri era chiamato "rotaia". Ma presto fu sostituito da un vero tram alimentato dall'elettricità.

Il trasporto è stato effettuato dalla "Società per lo sfruttamento dell'energia elettrica M. M. Podobedova e Co. ". I preparativi per il lancio di un tipo di trasporto "stagionale" costano 28 mila rubli. Tre linee di tram furono posate sul ghiaccio del fiume: una collegava l'isola Vasilievsky con Piazza Senatskaya, la seconda correva dall'argine del palazzo a Mytninskaya e la terza collegava Piazza Suvorovskaya con il lato di Vyborg. L'ultima era la quarta linea del tram, che collegava piazza Suvorovskaya e il lato di Pietroburgo.

Il traffico è stato aperto il 20 gennaio e i tram del ghiaccio hanno smesso di funzionare il 21 marzo. È interessante notare che nella stagione calda, quando il ghiaccio si scioglieva, il traghetto andava nelle stesse direzioni.

Come funzionava il tram

I pali di legno, sui quali era fissata la rete di contatto, furono congelati direttamente nel ghiaccio. I vagoni del tram erano alimentati da questa rete e si muovevano a velocità fino a 20 chilometri all'ora, più alte di quanto la slitta potesse svilupparsi. Quindi la nuova modalità di trasporto ha chiaramente superato le modalità di trasporto "obsolete".

Per il trasporto di passeggeri venivano utilizzate carrozze di un normale tram trainato da cavalli, ognuna delle quali poteva ospitare due dozzine di persone. Il binario a binario unico prevedeva la possibilità di raccordo.

Questo tipo di trasporto era comodo e veloce e costava solo tre copechi per viaggiare, quindi il tram del ghiaccio era incredibilmente popolare. Durante la stagione poteva trasportare circa mille passeggeri.

È interessante notare che per tutto il tempo del suo lavoro, non una sola macchina del tram del ghiaccio è caduta sotto il ghiaccio, ma si sono verificate rotture del filo.

La progettazione di un vero e proprio sistema di tram a San Pietroburgo iniziò dopo il 1902, quando terminò il contratto della società delle ferrovie trainate da cavalli con la città. Tuttavia, il tram del ghiaccio ha corso lungo il fiume ghiacciato per altri otto anni, quindi per molto tempo ha funzionato in parallelo con il suo cugino più moderno, il tram convenzionale.

Nella stagione invernale del 1909-1910, le linee di tram del ghiaccio a San Pietroburgo ricevettero per l'ultima volta passeggeri.

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