Per cui Valentina Grizodubova ha ricevuto la Stella dell'eroe dell'URSS, e poi è quasi caduta sotto il tribunale

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Uomo leggendario, famosa aviatrice - Valentina Stepanovna Grizodubova. Ha diversi record mondiali, dozzine di piloti addestrati, comandando un reggimento (non donne, ma uomini). Innamorata del cielo, dedita al suo lavoro con tutta l'anima, ha vissuto una vita luminosa e movimentata. Ha fatto tutto e ha fatto tutto. Tranne una cosa: un generale, come sognava (per dimostrare che anche le donne possono farlo), non è mai diventata. Intransigenti, dirette e coraggiose: queste persone "lontane" non sono ammesse nella scala della carriera.

Dove è nata, chi è cresciuta e dove ha studiato la russa "Hanna Reitsch"?

Valentina Stepanovna è nata a Kharkov nel 1910. Suo padre è un talentuoso aviatore autodidatta Stepan Vasilievich Grizodubov, che ha costruito quattro modelli di aerei. Per dimostrare l'affidabilità di quest'ultimo, Stepan Vasilyevich porta con sé sul volo la figlia di due anni Valya. Era un grosso rischio, ma fortunatamente il volo si è concluso con successo.

La figlia in crescita trascorreva molto spesso del tempo con suo padre, il suo vocabolario fin dalla prima infanzia era arricchito dai termini: "console", "telaio", "motore", "fusoliera". Nadezhda Andreevna, madre di Grizodubova, ha cercato con delicatezza di correggere la situazione: una ragazza, potrebbe ancora aver bisogno di svilupparsi nella sfera umanitaria. Ed è stata ascoltata. La figlia si è diplomata con successo alla scuola di educazione generale e musica (classe di pianoforte) ed è entrata all'Institute of Technology e al Music College. E presto, come musicista di talento e promettente, fu iscritta al conservatorio.

Parallelamente, Valentina si è iscritta al club di volo (solo ragazzi sono stati accettati lì, ma ha raggiunto il suo obiettivo), il cui corso annuale ha completato in tre mesi. Non si è mai laureata all'istituto - si è resa conto di avere una vocazione diversa. Scuola di sport di volo di Tula, scuola di pilota-istruttori di Penza, sport di volo a vela e poi - tre anni di lavoro come pilota istruttore nell'aeroclub di Tula. Nel 1934 era già istruttrice alla scuola di volo di Tushino (vicino a Mosca). Vola come parte di uno squadrone di propaganda in tutto il paese: Transcaucasia, Cabardino-Balkaria, Bashkiria, Valle di Fergana, Bielorussia, Ucraina.

Volo da record, forza maggiore e la stella dell'eroe dell'URSS

Gli anni 20-30 del XX secolo sono un periodo di record per l'aviazione e lo studio delle opportunità in questo settore. Nel 1927, Charles Lindbergh effettuò il primo volo transatlantico in assoluto. Il suo successo nel 1928 sarà ripetuto dal pilota americano Amelia Earhart. Per confermare la superiorità del sistema socialista su quello capitalista, c'era urgente bisogno di campioni dell'aviazione sovietica. E, naturalmente, Valentina Grizodubova non si è fatta da parte. Solo nel 1937, ha stabilito cinque record mondiali contemporaneamente (per i quali è stata insignita dell'Ordine della Stella Rossa), lasciando molto indietro i successi dei piloti americani: Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Avendo appreso del volo della francese Dupeyron (4360 km), Grizodubova decise da sola che avrebbe volato di più. Nel 1937, i piloti sovietici Valery Chkalov, Georgy Baidukov e Alexander Belyakov volano non-stop sulla rotta URSS-USA, dopo di che è previsto un volo non-stop da Mosca all'Estremo Oriente, che dovrebbe essere effettuato non solo da uomini ma anche equipaggi femminili. Lavorare al limite e rischiare la vita è ciò che sta dietro a questi eroici esperimenti. Ma questo era esattamente ciò che piaceva a Valentina Stepanovna.

Il 24 settembre 1938, l'equipaggio di Grizodubova decollò da Mosca. Il navigatore al suo interno era Marina Raskova e il copilota era Polina Osipenko - entrambi a quel tempo non erano piloti e detentori del record meno famosi del loro comandante.

Tuttavia, all'ora prevista, il loro aereo non è mai apparso all'aeroporto dell'Estremo Oriente. Durante l'operazione di ricerca, gli equipaggi di due aerei sono stati uccisi a causa dell'incoerenza delle azioni. Quando i piloti sono stati finalmente scoperti, si è scoperto che il volo non ha funzionato fin dall'inizio. A causa della forte copertura nuvolosa, è stato necessario modificare l'altitudine di volo (7450 metri - un'altitudine record per quel tempo!) E volare alla cieca per molto tempo. È iniziata la glassa dell'auto, l'attrezzatura ha iniziato a funzionare male. E poi il nuovo ingegnere ha dimenticato di dare loro i codici, quindi dopo gli Urali, il collegamento con la terra è stato interrotto.

Per navigare tra le stelle, il navigatore Raskova ha aperto l'astroluk e la sua mappa di volo è stata cancellata. La sua cabina si è congelata, l'attrezzatura si è guastata. Grizodubova ha dovuto navigare sull'aereo usando una bussola magnetica. Nella regione del Mare di Okhotsk, le nuvole si sono separate, il comandante dell'equipaggio ha diretto l'aereo verso l'aeroporto di Komsomolsk-on-Amur. Ma non lo hanno raggiunto, hanno messo l'aereo "sul ventre" nella taiga vicino al fiume Amgun. Allo stesso tempo, l'aereo non è stato quasi ferito, solo le lame dell'auto erano leggermente piegate. Era pericoloso per il navigatore rimanere nella cabina di pilotaggio vetrata durante l'atterraggio, quindi Grizodubova le ordinò di saltare con un paracadute. Raskova vagò per la taiga per dieci giorni prima di raggiungere il luogo di atterraggio dell'aereo. Nonostante le circostanze difficili, è stato stabilito il record della distanza e ai partecipanti al volo è stata assegnata la Stella dell'eroe al Cremlino.

Nomina a comandante di reggimento e risultati al fronte "Grozny Frau"

Nel 1939 Grizodubova fu nominato capo della direzione delle linee internazionali di Aeroflot. Con gli stessi piloti e sullo stesso aereo, fa la prima sortita di combattimento nel 1941 come comandante di una nave di gruppo speciale, e la loro missione di combattimento è quella di gettare la forza da sbarco nelle retrovie del nemico.

Nel 1942 divenne comandante del reggimento 101 (primo trasporto e poi bombardiere notturno). Si mette al lavoro con la sua solita presa e solidità.

Durante l'operazione denominata "Rail War" i piloti devono aiutare i partigiani nel territorio occupato della Bielorussia e dell'Ucraina a interrompere il trasferimento delle truppe tedesche, distruggendo ferrovie e autostrade, stazioni e ponti. L'esito della battaglia chiave della Grande Guerra Patriottica - la battaglia del Kursk Bulge - dipendeva da questo.

I piloti di Grizodubova hanno svolto un lavoro pericoloso e difficile. È stato necessario attraversare la linea del fronte su un aereo carico fino agli occhi, superare la raffica antiaerea e il fuoco dei caccia tedeschi, quindi atterrare un aereo da trasporto grande e pesante in un luogo inadatto per questo (in un campo, su un radura, su un lago ghiacciato), decollare da esso per tornare indietro e poi attraversare nuovamente la linea del fronte. Gli aerei rimasero nella sede delle unità partigiane per il "giorno" per bombardare di notte le posizioni nemiche. L'attività congiunta del reggimento n. 101 e dei partigiani ebbe un tale successo che il comando tedesco nominò una grande ricompensa per il capo di Grizodubova.

Conflitto fatale e sogno irrealizzato del leggendario pilota

Diventare il primo generale donna, il comandante di un reggimento maschile: questo è ciò per cui si sforzava di Valentina Stepanovna. Era sicura dei suoi punti di forza e delle sue capacità. Ma non era così semplice. Tutto ciò che riuscì a ottenere fu la nomina del comandante del reggimento di trasporto maschile, a cui fu affidata la consegna di munizioni e cibo ai distaccamenti partigiani, l'allontanamento dei malati e dei feriti da lì.

Nel 1944, il colonnello Grizodubova ebbe un conflitto con il comandante della divisione dell'aeronautica, il generale Alexander Golovanov. Ha scritto un rapporto a Stalin affermando che, nonostante tutti i suoi successi personali e i meriti del reggimento che guida, Golovanov non le consente di avanzare in servizio e non assegna al reggimento il grado di guardie.

Il comandante in capo incarica Malenkov di risolvere la situazione. Golovanov lo convince che Grizodubova non è un così bravo comandante, presumibilmente ci sono molti problemi nel reggimento. Nelle sue memorie, Golovanov afferma che Malenkov ha chiamato Grizodubova "sul tappeto", l'ha minacciata di espulsione dal partito e da un tribunale. Forse Valentina Stepanovna aveva davvero delle pretese, ma era improbabile che venisse espulsa dal partito e da un tribunale. Non ha mai realizzato il suo sogno di diventare un generale: è stata rimossa dalla carica di comandante del reggimento.

Com'è stato il destino dell'amato pilota del compagno Stalin dopo la guerra?

Dopo la guerra, Valentina Stepanovna Grizodubova è stata per diversi anni vice capo dell'Istituto di ricerca n. 17. A quel tempo, il famoso pilota salvò molte persone dalla repressione, dalle decisioni ingiuste e dalla tirannia. Le sue carte contengono un taccuino in cui sono registrati i nomi di quattromila persone, nelle cui vite ha svolto il ruolo di intercessore. Sulle buste delle loro lettere, la gente ha scritto: “Il Cremlino. Stalin e Grizodubova . Nella seconda metà degli anni '60, era a capo del centro di test di volo. Più tardi, è tornata al suo istituto di ricerca nativo.

Nel 1986, Grizodubova è stata insignita della Stella dell'eroe del lavoro socialista. La vita personale del famoso pilota non ebbe lo stesso successo di quella professionale: si separarono dal marito, il pilota collaudatore Viktor Sokolov. Amava molto Valentina, ma non sopportava gli infiniti rimproveri di sua madre, che credeva che non stesse facendo abbastanza per essere degno di sua figlia. Il loro unico figlio è morto all'età di 50 anni. La stessa Valentina Stepanovna, che fino alla fine ha avuto una posizione di vita attiva e ha lavorato per il bene della sua Patria, è morta nel 1993.

E alcuni eminenti e leggendari piloti furono disabilitati. Ma anche questo non ha impedito loro di realizzare il loro sogno.