Sommario:
- Condanna dell'impresa del comandante Marinesco
- Evacuazione dei profughi sul mitico "Gustloff"
- L'ultimo volo di "Gustloff"
- Ostaggi di una spietata macchina da guerra
Video: Perché l'"attacco del secolo" russo è ora considerato un crimine di guerra
2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09
Il 30 gennaio 1945, l'equipaggio del sottomarino sovietico S-13 silurò con successo la motonave tedesca Wilhelm Gustloff. A causa della sua portata, questo evento fu presto chiamato "l'attacco del secolo". "Benedetto" dallo stesso Hitler "Gustloff", una sorta di "simbolo fluttuante" dell'invincibilità della Germania nazista, è andato a fondo insieme a migliaia di passeggeri. Dopo questa operazione, il capitano Marinesko fu nominato Submariner n. 1. Ma gli fu conferito l'alto titolo di Eroe dell'URSS per un'impresa del genere già postuma, fino a 45 anni dopo. Ci sono ragioni per cui le opinioni degli storici sul conto dell'eroismo del sottomarino russo differiscono.
Condanna dell'impresa del comandante Marinesco
La prima cosa che fanno notare i ricercatori militari, mettendo in dubbio l'eroismo di Marinesco, è la disperazione della sua situazione. Alla vigilia della marcia fatale su "Gustloff", il comandante dei tributi della flotta baltica ha deciso di trasferire il comandante Marinesko a un tribunale militare. Alla vigilia di Capodanno, ha lasciato volontariamente la sua nave per 2 giorni e l'equipaggio privato del comando è stato notato nei litigi con la popolazione civile. Il processo è stato rinviato per un po', dando a Marinesco l'opportunità di riabilitarsi per meriti militari. Pertanto, al momento dell'operazione, il sottomarino S-13 era una "penalità" e il soldato colpevole non poteva ritirarsi.
Marinesco fu più volte condannato per ubriachezza, gioco d'azzardo e per essersi attribuito navi affondate fittizie. Per ogni sorta di deviazioni dalla disciplina, fu persino espulso dai ricorrenti al PCUS (b). Successivamente, per campagne distintive nel 1942-1943. è stato comunque portato alla festa. Ma il più grande difetto di Marinesko è il fatto che non solo i sottomarini di Hitler navigarono a bordo del "Gustloff" affondato, ma per lo più profughi prussiani in fuga dalle truppe sovietiche in avvicinamento. Delle circa 10mila persone vittime dell'"attentato del secolo", i civili erano, secondo varie stime, almeno il 60%.
Evacuazione dei profughi sul mitico "Gustloff"
Nel gennaio 1945, l'esercito sovietico si spostò rapidamente a ovest di Konigsberg e Danzica. Temendo ritorsioni per gli "exploit" dei nazisti, decine di migliaia di profughi tedeschi si trasferirono nel porto di Gdynia. A gennaio, l'ammiraglio lordo Doenitz ordinò di salvare tutto ciò che poteva essere salvato dai sovietici sulle navi tedesche sopravvissute. Gli ufficiali iniziarono a ridistribuire i cadetti sottomarini insieme all'equipaggiamento militare, e si decise di collocare i rifugiati nei luoghi vacanti, prima di tutto donne con bambini. L'operazione Annibale è stata la più grande evacuazione marinara del secolo. Costruito nel 1937, "Wilhelm Gustloff", dal nome di un socio di Adolf Hitler ucciso in Svizzera, era considerato uno degli aerei di linea più esclusivi della Germania.
La nave a dieci ponti con un dislocamento di oltre 25 tonnellate era vista dai tedeschi come inaffondabile. La lussuosa nave da crociera con ampia piscina e cinema era il vero orgoglio del Terzo Reich. Gli fu affidata la missione di dimostrare al mondo intero i successi e le conquiste dei nazisti. Lo stesso Hitler partecipò al varo della nave una volta e a bordo del "Gustloff" aveva una cabina personale. In tempo di pace, il transatlantico fu utilizzato come parte del costoso turismo e, con lo scoppio della seconda guerra mondiale, fu trasformato in una caserma galleggiante per l'addestramento dei cadetti-sottomarini.
L'ultimo volo di "Gustloff"
Il 30 gennaio 1945, verso mezzogiorno, la nave lasciò la costa, accompagnata da una torpediniera e da una torpediniera. Quest'ultimo è tornato in porto quasi subito dopo essersi scontrato con la barriera corallina. Il doppio comando del "Gustloff" (la nave stessa e i cadetti sottomarini) non poteva decidere in alcun modo con il fairway, che dovrebbe uscire in mare. Contrariamente alla ragionevole decisione di scegliere uno zigzag antisommergibile, il transatlantico è andato dritto, temendo i campi minati. Con l'arrivo dell'oscurità, il capitano ordinò di accendere le luci di navigazione per evitare collisioni con i dragamine. Tuttavia, le navi in arrivo non sono apparse e le luci sono state spente. Ma Alexander Marinesko, il comandante del sottomarino Red Banner, è riuscito a trovare una motonave tedesca, illuminata in modo brillante, a dispetto degli ordini del tempo di guerra. Restava solo da scegliere una posizione vantaggiosa per un attacco naturale.
Il Gustloff era sovraffollato e danneggiato, quindi il sottomarino ha facilmente superato il transatlantico. Verso le 21:00 C-13 è entrato dal lato costiero (da lì meno ce l'aspettava) e ha sparato il 1° siluro con la scritta: "Per la Patria". Ne seguirono altri due. Un colpo preciso ha colpito la prua della nave insieme alla sala macchine, a seguito della quale i motori si sono fermati. Un'ora dopo, il Gustloff affondò e su 10.000 passeggeri, solo circa 1.000 riuscirono a fuggire. Per confronto, circa 1.500 morirono sul Titanic. Uno dei sopravvissuti sul transatlantico tedesco fu il compagno del capitano Heinz Schön, che in seguito scrisse un libro su quel disastro. Dopo essersi riqualificato come storico, trascorse il resto della sua vita a ricercare le circostanze della morte della nave e delle persone.
Ostaggi di una spietata macchina da guerra
I giudizi sull'operato del comandante di Marinesco e dell'intero equipaggio del sommergibile S-13 vanno dai più positivi all'estrema condanna. Heinz Schön, testimone del disastro, concluse imparzialmente che la nave era chiaramente un obiettivo militare, quindi il suo affondamento non poteva essere definito un crimine di guerra. Il comando della “Gustloff” non poteva non sapere che la nave destinata al trasporto di profughi e feriti deve essere contrassegnata con gli appositi cartelli identificativi (croce rossa), non può indossare un colore mimetico, e non ha diritto di andare in scorta ai convogli con navi militari. La nave non poteva trasportare merci militari, artiglieria e armi di difesa aerea.
La Wilhelm Gustloff era la nave militare che imbarcava migliaia di profughi. Dal momento in cui i civili hanno preso posto sul transatlantico, ogni responsabilità della loro vita è caduta sugli ufficiali della marina tedesca. Pertanto, "Gustloff", che era la base galleggiante della flotta sottomarina nazista, per i sottomarini sovietici divenne giustamente un nemico militare da distruggere.
E fu eretto un monumento all'ufficiale dell'intelligence sovietica in Polonia.
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