Come sono apparsi i taxi in URSS e cosa è successo a loro: "Trasporto comodo accessibile a una persona che lavora"

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Durante l'era sovietica, i taxi non venivano usati molto spesso. Questo non era il mezzo di trasporto utilizzato dal cittadino medio. Molto spesso, un viaggio in macchina con la dama era un intero evento: usavano un taxi in casi eccezionali, ordinando un'auto per telefono o aspettandola in appositi parcheggi stradali. Leggi quando e dove sono comparsi i primi servizi di taxi, qual è stata la prima auto taxi in Russia e perché la professione di tassista in URSS era molto prestigiosa.

Primi tassametri a Londra e servizio taxi trainato da cavalli in Russia

Prima che le auto apparissero in ogni città del mondo, i tassisti lavoravano al posto dei taxi. Aspettavano clienti facoltosi vicino a teatri, ristoranti e altri luoghi pubblici. Nel 17 ° secolo in Inghilterra, a Londra, le autorità rilasciarono una licenza ufficiale ai cocchieri per guidare, cioè apparve qualcosa che assomigliava lontanamente a un servizio di taxi. Allo stesso tempo, tali servizi iniziarono ad apparire a Parigi e Mosca.

Il tempo passò e alla fine del XIX secolo, le carrozze trainate da cavalli - fiacre - partirono per le strade della Francia. Non divennero popolari tra la popolazione, perché non esisteva una tariffa unica per viaggiare e il viaggio era piuttosto costoso. I fiacre erano spesso visti come divertenti. Il nome stesso deriva dalla Francia: taxi. Deriva dal termine tassametro, che significa contatore. Le auto si chiamavano taxi. Dall'inizio del XX secolo, i taxi sono stati sempre più dotati di tassametro in Europa. Per quanto riguarda l'Impero russo, il cosiddetto taxi trainato da cavalli era molto richiesto, ma i clienti non erano contenti dei prezzi. Non esisteva una tariffa unica e il costo dipendeva dall'umore dell'autista.

Era impossibile fermare il progresso tecnico. Alla fine del XIX secolo, a San Pietroburgo ea Mosca, iniziarono a parlare dell'introduzione di una tassa di viaggio unificata. I conducenti erano riluttanti a installare contatori, poiché interferiva con le entrate della sinistra. Era impossibile gonfiare il prezzo in termini di maltempo, notte, zona sfavorevole. La tariffa è diventata più conveniente. I proprietari delle compagnie di taxi, sentendo il malcontento dei conducenti, decisero di acquistare modelli con tassametro integrato, questi erano i francesi Renault.

Il primo auto-taxi in Russia, Mosca Oldsmobile, taxi a San Pietroburgo e il predominio delle auto straniere

Nella Russia pre-rivoluzionaria, il primo taxi scese in strada nel 1906. È successo in Turkestan, quando un commerciante locale ha portato un'auto Berlie da Mosca alla capitale della regione di Semirechansk, Verny. Nel 1907, a Mosca, un appassionato di auto appese un cartello sulla sua auto "Tassista. Imposta di comune accordo". Nello stesso anno fu aperto lo scambio di taxi a Mosca e a San Pietroburgo nel 1909 fu aperto l'ufficio privato "Taxi di San Pietroburgo". Il parco veicoli era costituito da auto Ford.

A Mosca è stata aperta l'Associazione del movimento automobilistico, a sua disposizione erano 4 auto dei marchi Fiat, Darracq e NAG. Un anno dopo, c'erano già quaranta auto e nel 1912 - 250. I servizi di taxi stavano guadagnando popolarità e avevano una buona redditività. Durante la Prima Guerra Mondiale e la Rivoluzione d'Ottobre il taxi fu dimenticato, ricordato nel 1925 come "un comodo mezzo di trasporto a disposizione di un comune lavoratore". Negli anni Trenta, i servizi iniziarono a svilupparsi rapidamente, furono acquistate Ford e iniziò la produzione di auto domestiche. Il primo modello che ha aumentato molte volte la flotta di taxi sovietici è stato il GAZ-A, poi è apparso l'M-1. Queste erano copie di auto occidentali con telaio rinforzato, che era molto importante per la guida sulle strade russe.

Limousine del dopoguerra e il corteo trionfale di GAZ-21

Negli anni prebellici, le cosiddette "limousine sovietiche" - ZiS-101, giravano per Mosca e Minsk. Non ce n'erano più di 55, poiché i modelli erano premium. Non differivano per una buona manovrabilità, non erano usati nell'esercito, quindi divennero la base per le compagnie di taxi del dopoguerra. Durante la Grande Guerra Patriottica, il taxi non ha funzionato, tutte le auto sono state inviate al fronte. I taxi iniziarono a tornare solo verso la fine del 1945.

È vero, a questo punto gli ZiS-101 erano tecnicamente obsoleti. Le leggendarie "Vittorie" prodotte dalla Gorky Automobile Plant iniziarono ad apparire sulle strade. Tali auto erano dipinte secondo un unico standard: avevano un fondo grigio e una parte superiore bianca, che erano separate da una striscia di pedine. Questo aspetto ha fatto risaltare il taxi dalla massa del trasporto. Ma l'auto taxi più famosa era la Volga GAZ-21, apparsa nel 1957. Vale la pena ricordare i famosi film "The Diamond Arm", "Three Poplars on Plyushchikha", "Beware of the Car" - questo "Volga" è apparso ovunque. Il taxi GAZ-21 era dipinto in un colore verde-giallo chiaro, inoltre, aveva un sistema di comunicazione radio con il dispatcher e si distingueva per interni comodi e spaziosi.

Tassisti sovietici, e perché era molto difficile diventarlo

Il taxi in URSS era un fenomeno unico: da un lato, è un movimento lussuoso e confortevole, e dall'altro, prezzi bassi e file infinite nei parcheggi, a cui i sovietici sono così abituati. La professione di tassista in URSS era molto prestigiosa e ben pagata. Trovare un lavoro del genere è stato molto difficile, a differenza di oggi. L'autista doveva avere ottime capacità di guida, essere in grado di navigare su qualsiasi terreno, anche non familiare (non si trattava dei moderni navigatori GPS che suggerivano la strada). Inoltre, al conducente era richiesto di conoscere bene la struttura dell'auto ed essere in grado di ripararla.

Anche la situazione delle riparazioni auto in URSS non era molto buona. Bene, e la comunicazione con le persone - con i passeggeri dovevi essere educato e pieno di tatto. Una specie di specialista universale, non è così? L'atteggiamento nei confronti dei tassisti e dei servizi di taxi era ambiguo. Qualcuno lo ha usato con piacere, qualcuno infastidito, ma in ogni caso, le auto sovietiche con i lati a scacchi sono state ricordate da molti. Le migliori tradizioni dei "taxi" sovietici si riflettono nei servizi moderni.

Sebbene lavorare in un taxi fosse considerato un lavoro da uomini, le donne giravano ancora il volante. Così come spazio dominato e altre professioni complesse.