Come sono apparsi i motociclisti in URSS e perché sono diventati rocker

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

In URSS, dove per molto tempo le auto personali non erano disponibili o erano disponibili solo per pochi proprietari, la popolarità delle motociclette raggiunse proporzioni su larga scala. Il trasporto motociclistico si è affermato positivamente negli anni della Grande Guerra Patriottica e nel dopoguerra i motociclisti sono solo aumentati. Nel tempo, l'ambiente motociclistico ha dato origine ai primi club di interesse in Unione Sovietica. Non senza l'influenza occidentale, si sono riversati in un massiccio movimento rocker che ha travolto l'intero paese.

Motorizzazione postbellica dell'URSS

Dopo la Grande Guerra Patriottica, la "motorizzazione" dell'Unione Sovietica si mosse a un ritmo accelerato. L'unica cosa è che ora la modernizzazione è andata in direzioni pacifiche. Le motociclette a prezzi accessibili stavano rapidamente diventando un mezzo di trasporto comune per i cittadini di tutte le età e comunità. I veicoli a motore venivano utilizzati per trasportare tutti i tipi di merci, in particolare materiali per la costruzione di case di campagna e giardini, su cui viaggiavano i cittadini sovietici. A metà degli anni '60, motociclette, scooter e ciclomotori venivano prodotti da più fabbriche contemporaneamente. IZH, prodotto in quel periodo con volumi annuali fino a 350.000, era di qualità leggermente inferiore alle loro controparti straniere.

Negli anni '70, l'acquisto di un'auto divenne più conveniente e più facile, quindi la maggior parte della generazione adulta si trasferì a loro. Ora il posto per le moto come mezzo di trasporto quotidiano rimane nei villaggi. Tra la popolazione urbana, solo i giovani erano principalmente interessati ai veicoli a due ruote. I ragazzi avevano familiarità con le motociclette fin dall'adolescenza, aiutando i loro padri a mantenerle e ripararle. Allora, la raccolta di pezzi di ricambio dagli sfasciacarrozze per i ragazzi era una cosa comune. La tecnica è stata migliorata e toccata con mano, molti hanno visitato le sezioni di karting e motocross, gestendo perfettamente i meccanismi. Crescendo, i giovani ragazzi hanno già acquistato le prime motociclette leggere, relativamente poco costose. Quindi, ad esempio, il "Voskhod" domestico negli anni '70 costava ai clienti 450 rubli, pari a 3-4 stipendi medi. Circa negli stessi limiti, più o meno 200 rubli, costano "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Se lo confrontiamo con i veicoli più economici, per gli stessi "Zaporozhets" è stato necessario pagare più di 3000 rubli.

Radici americane della cultura motociclistica

Negli anni '50 del secolo scorso, il movimento dei motociclisti si è rafforzato negli Stati Uniti. I motociclisti si sono iniziati come rappresentanti dell'ambiente di protesta. Queste persone si sono opposte ai fondamenti statali comuni a tutti, mirando a nuove opportunità e alle più ampie libertà possibili. Come già notato, fu durante questo periodo che la moto divenne più popolare in URSS. E quando i rispettabili cittadini sovietici si trasferirono in auto, i giovani rimasero nell'ambiente motociclistico. E dove c'è giovinezza, c'è uno spirito ribelle libero. Quando questa ondata ha colpito il nostro paese, i motociclisti si sono trasformati in rocker. In URSS, i fan della motocicletta veloce iniziarono a essere chiamati così. Questa nuova tendenza è stata una scusa per i giovani per stare insieme, discutere dei loro cavalli di ferro, partecipare insieme a gare di moto e associarsi con una certa libertà. I motociclisti hanno spesso frequentato corsi di formazione speciali, dove hanno ricevuto le abilità di possedere magistralmente la propria moto.

I rocker sovietici si riunivano per feste in moto, di regola, la sera. In primo luogo, c'erano lunghe conversazioni dettagliate, e poi la compagnia si sedeva sulle proprie moto e si avviava in una colonna estesa verso l'avventura. C'erano anche conflitti occasionali tra motociclisti e la milizia sovietica. È successo che i corridori più zelanti si sono imbattuti persino nelle barriere della polizia stradale. Dopotutto, molti giravano alle elementari senza patente.

Sogni di ferro dei motociclisti sovietici

Negli anni '80, l'Unione Sovietica poteva offrire all'acquirente una linea di motociclette decente. Molto spesso, ovviamente, i ragazzi guidavano modelli economici (Minsk e Voskhod), i più prestigiosi erano IZH Planeta e Jupiter. Ma il sogno più caro del rocker di quel periodo erano "Java" e "Chezet". "Java" è stato fornito all'Unione Sovietica dagli anni '50 e negli anni '70 oltre un milione di rappresentanti dell'industria motociclistica cecoslovacca viaggiavano in tutto il paese. Per molto tempo Java-638 è stato considerato un modello alla moda, il cui rilascio è iniziato nel 1984. La moto si distingueva per una discreta potenza di 26 CV. S. e ha sviluppato una velocità fino a 120 km / h. Se una persona entusiasta non aveva una moto, faceva ogni sforzo per acquistarla, negandosi a lungo in molti modi. Le moto erano molto più economiche delle auto, ma le somme richieste erano comunque significative.

Perché i motociclisti sono diventati rocker

In URSS, i rocker che non sono mai diventati motociclisti sono stati inizialmente associati negli anni '80 con i fan del rock sovietico. I rappresentanti di questa associazione giovanile informale hanno cercato di copiare lo stile dei cowboy e poi dei motociclisti americani. Di norma, i fan del genere hard rock hanno già guidato le moto nelle grandi città. Ed è successo che il termine "rocker" si è diffuso con sicurezza a tutti i giovani motociclisti, indipendentemente dalle loro preferenze musicali. I rocker hanno cercato di trarre piacere dalla velocità, introducendo, secondo loro, il caos libero nella vita quotidiana logora della realtà sovietica.

Sezioni simili di motocross e karting erano disponibili al pubblico, almeno entro i limiti della città. I corsi di formazione erano di alta qualità e gratuiti. Il traffico motociclistico ufficiale era regolato da un comitato statale speciale e da regolamenti per il turismo in moto. Le associazioni di rocker spesso percorrevano le distanze più lontane all'interno del loro paese. Per fortuna il paese era enorme. L'Unione Sovietica includeva assolutamente tutte le zone climatiche ad eccezione dei tropici, quindi le rotte dei motociclisti non potevano essere ripetute per anni.

I motociclisti rimangono brutali oggi. Questo è solo ora crea squadre di soccorso per animali.