Come un pescatore sovietico durante la Guerra Fredda salvò i piloti americani in una tempesta di 8 punti

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

È piuttosto strano che in epoca sovietica la storia del salvataggio di piloti militari statunitensi da parte di marinai civili dell'URSS non abbia ricevuto ampia pubblicità. Dopotutto, è stata una vera impresa e un atto di partecipazione amichevole: in una forte tempesta andare a salvare un potenziale nemico intrappolato nel freddo e nella tempesta. Come risultato di un'operazione di ricerca e salvataggio unica nell'ottobre 1978, i pescatori della nave Cape Senyavina sono riusciti a salvare la vita di dieci americani congelati nell'oceano.

Come sono finiti i piloti americani nell'oceano

L'aereo Orion dello squadrone Golden Eagle della Marina degli Stati Uniti è partito dall'Alaska il 27 ottobre per svolgere compiti quotidiani relativi al pattugliamento, alla ricognizione, alla ricerca e al rilevamento dei sottomarini sovietici. A bordo c'era un equipaggio di quindici persone, incluso il comandante, il capitano della marina statunitense Jerry Grigsby.

Dopo quattro ore di volo, su ordine di Grisby, i piloti tentarono di avviare il motore, che era rimasto fermo fino in fondo, per risparmiare carburante. Questa decisione ha portato a un'emergenza: il motore ha preso fuoco e l'integrità dell'ala è stata chiaramente minacciata. In pochi minuti, distruggendo documenti riservati, indossando mute da sub e preparando barche di salvataggio, la squadra si è preparata a far atterrare l'aereo nell'oceano in tempesta. I piloti sono riusciti a fare uno "splashdown", ma la successiva esplosione sul sito dell'incendio ha portato all'inevitabile allagamento dell'auto. Prima che sprofondasse sul fondo, 13 membri dell'equipaggio sono saliti su zattere gonfiabili; due - il comandante Jerry Grigsby e l'ingegnere di volo Miller - non hanno avuto il tempo di farlo.

Le persone miracolosamente sopravvissute non avevano quasi speranza per una seconda salvezza: il freddo, la tempesta, la mancanza di comunicazione e la fragilità dei robot gonfiabili - tutto riduceva al minimo le loro possibilità di sopravvivenza.

Come è stata organizzata l'operazione di salvataggio dei piloti americani

Entrambi gli stati, sia gli USA che l'URSS, sono stati ugualmente coinvolti nell'operazione di ricerca dei piloti che hanno subito un incidente aereo. Gli americani usarono un sottomarino nucleare situato nella costa della Kamchatka, oltre a aerei navali, una nave pattuglia e una barca per trovare compatrioti. Da parte sua, l'URSS, oltre al sottomarino nucleare, ha fornito tre navi per le operazioni di soccorso: le navi pattuglia "Retivy" e "Danube" e il peschereccio "Cape Senyavina", che si trovavano vicino al luogo dello schianto del aereo.

Le condizioni di ricerca sono state complicate dal maltempo: nell'area del disastro aereo c'è stata una forte tempesta in mezzo a una velocità del vento fino a 20 m / se onde alte fino a 7,5 metri. Secondo il capo dell'evento di ricerca e salvataggio Mikhail Petrovich Khramtsov, non hanno mai dovuto andare in mare con un'onda di otto punti. Solo grazie all'abilità e all'esperienza dei loro comandanti, le navi di pattuglia sono state in grado di staccarsi dall'ormeggio in caso di tempesta e andare nella zona di ricerca alla massima velocità possibile.

Eppure, nonostante la coerenza organizzativa dell'operazione, c'erano tutte le possibilità per non salvare le persone. Il motivo è la distanza catastroficamente grande che separava i militari americani e sovietici dai piloti morti sulle zattere. In una situazione del genere, c'era solo speranza per l'equipaggio civile del peschereccio "Cape Senyavina", che si trovava a sole 20-30 miglia nautiche dall'area di orientamento del disastro.

Come il capitano Arbusov non ha avuto paura di stare di fronte a un'onda di otto punti

L'equipaggio del peschereccio, terminato il lavoro, stava rientrando a riva quando ha ricevuto un messaggio da un operatore radiofonico americano che chiedeva aiuto. Dopo aver informato l'equipaggio dell'accaduto e aver discusso con lui di ulteriori azioni, il capitano della nave, Alexander Arbusov, ha dato l'ordine di tornare. In una tempesta di otto punti, ignorando il possibile pericolo, la nave ha cambiato rotta per raccogliere i cittadini statunitensi congelati dopo 55 chilometri.

Sette marinai hanno preso parte direttamente all'operazione di salvataggio: il meccanico Valery Kukhtin, il primo ufficiale Valentin Storchak, il navigatore Vasily Yevseev, i marinai Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; e anche un passeggero - traduttore Halzev. Furono loro che, in condizioni meteorologiche difficili, aiutarono gli americani a lasciare le barche inaffidabili e le consegnarono a bordo del "Cape Senyavin".

Come si è conclusa l'operazione di salvataggio dei piloti americani

I pescatori sovietici sono riusciti a salvare dieci persone che, dopo l'incidente aereo, hanno trascorso 12 ore nell'oceano. Hanno portato via quattro soldati da una zattera e nove, tra i quali c'erano già tre morti, dalla seconda barca, quasi affondata. È interessante notare che i membri dell'equipaggio di volo erano avvolti in un cavo: le persone si preparavano solo insieme - o fuggire o morire.

Non appena i marinai portarono alla nave il congelato, gelido, quasi pazzo dal più forte beccheggio degli americani, uno dei gommoni, ancora una volta colpito dall'onda, andò a fondo. Più tardi, Alexander Alekseevich Arbusov, descrivendo questo incidente, disse: "Dio ha aiutato questi piloti", il che significa che le possibilità di sopravvivere a un incidente aereo e sopravvivere dopo così tante ore al freddo tra onde giganti sono insignificanti.

Dopo essere stati evacuati dai robot, riscaldati con coperte e tè caldo, i militari sono stati portati a Petropavlovsk-Kamchatsky pochi giorni dopo. A questo punto, l'operazione di salvataggio è stata completata con successo. I piloti, che hanno trascorso un po' di tempo in ospedale sotto sorveglianza, sono stati trasportati in Giappone, e da lì sono volati rapidamente negli Stati Uniti.

Il capitano Arbusov, che ha ricevuto solo la medaglia "Per il salvataggio dell'annegamento" per la sua partecipazione all'operazione, alla fine è diventato un eroe del lavoro socialista e un vincitore del Premio di Stato dell'URSS. All'inizio degli anni 2000, dopo il riscaldamento delle relazioni tra Russia e Stati Uniti, Alexander Alekseevich ha appreso di essere un membro onorario dello squadrone dell'Aquila reale. Ne è stato informato in una lettera ufficiale da R. N. Urbano, comandante del 9° Golden Eagle Air Squadron della Marina degli Stati Uniti. Il messaggio è diventato una conferma che anche dopo un quarto di secolo, i piloti salvati hanno mantenuto gratitudine a coloro che hanno dato loro una seconda nascita.

Le relazioni umane tra gli americani e il popolo sovietico furono preservate in quei casi in cui non si verificava lo scontro. Ma è successo quando si trattava di sangue. Un giorno Russi e americani si sono scontrati in combattimento aereo: la tragedia "accidentale" del 1944, alla quale ci sono molte domande.