Il primo due volte eroe: come il pilota collaudatore Stepan Suprun è diventato "il falco di Stalin" e la stella dei "Cinque rossi"

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Il futuro due volte Eroe dell'Unione Sovietica non era diverso dai suoi coetanei finché non ha realizzato il suo sogno: pilotare un aereo. Dopo aver preso il timone, Stepan Suprun ha guadagnato la fama nel paese in pochi anni, grazie alla sua professionalità nella sua attività preferita. Ha testato attrezzature nazionali ed estere senza preparazione, ha fatto acrobazie su qualsiasi tipo di aereo alato e ha preso parte a missioni di combattimento anche prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica.

Come il figlio di un contadino è diventato la stella dell'aviazione sovietica

Stepan Pavlovich Suprun è nato il 2 agosto (20 luglio) 1907 nel villaggio. Fiumi del distretto di Sumy della provincia di Kharkov. I suoi genitori - Pavel Mikhailovich e Praskovya Osipovna - erano semplici contadini che si trasferirono in Canada nel 1913 in cerca di una vita migliore. Dagli 8 ai 17 anni, Stepan frequentò le scuole nelle città di Winnipeg e Howardville, allo stesso tempo suo padre, divenuto comunista nel 1917, partecipò attivamente alla creazione del ramo russo del Partito Comunista a Winnipeg, Canada. Su consiglio di un genitore, all'età di 15 anni, Stepan fu ammesso alla Lega dei giovani comunisti, dove si unirono contemporaneamente i suoi due fratelli, Grigory e Fëdor.

I Suprun tornarono in patria nel 1924: dapprima vissero ad Altai, poco dopo si trasferirono ad Alma-Ata, poi nel Kirghizistan Pishpek (Bishkek). Nell'autunno del 1925, la famiglia tornò in Ucraina, dove Stepan iniziò a lavorare come apprendista in un laboratorio artigianale nella città di Belopole. Dopo l'elezione di Pavel Mikhailovich Suprun alla carica di segretario del Comitato esecutivo regionale di Sumy, il giovane ha ottenuto un lavoro come operaio in uno stabilimento di costruzione di macchine a Sumy. Ma, come molti giovani di quel tempo, il figlio di un ex contadino sognava di volare: quindi, quando fu il momento di prestare servizio nell'Armata Rossa, chiese al consiglio di leva di arruolarlo nell'aviazione.

Dopo essersi diplomato in sicurezza ai corsi della specialità "tecnico dell'aviazione" nel 1930, Stepan è entrato nella scuola per l'addestramento dei piloti militari. Già nel corso di un anno di allenamento, il giovane ha mostrato talento, che è stato evidenziato nella sua caratterizzazione dall'istruttore Kushakov. Secondo quest'ultimo, il cadetto Suprun si è dimostrato non solo un abile pilota di caccia, ma anche un attento ricercatore e sperimentatore della scienza del volo. Come ha mostrato il prossimo futuro, l'istruttore non si è sbagliato nella sua valutazione: presto l'intero paese ha iniziato a parlare dei risultati di Stepan Suprun.

Quali record ha stabilito Stepan Suprun e quali premi sono stati assegnati

Dopo aver lasciato la scuola, il nuovo ufficiale andò a servire nelle unità di combattimento di Bryansk e Bobruisk. Da lì, con un ottimo diploma di pilota, esperto di tecnologia, nel 1933 entrò a disposizione dell'Istituto di Sperimentazione Scientifica dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa.

Diventato pilota collaudatore, grazie al suo coraggio e al suo duro lavoro, Stepan si è rapidamente guadagnato la fama di miglior aviatore. Il pilota ha preso parte ai test di alcuni degli ultimi modelli di velivoli e conosceva praticamente la gestione di 140 tipi di velivoli. Per l'acrobazia, rappresentata nella primavera del 1935 in un volo di 5 aerei, Suprun ricevette un orologio personale d'oro: gli fu regalato da Kliment Voroshilov, che si trovava sulla Piazza Rossa tra gli osservatori delle abilità acrobatiche dei "cinque ".

Più di una volta, durante il test delle macchine, Stepan si è trovato in una situazione pericolosa, ma la reazione istantanea e la correttezza della soluzione scelta hanno salvato il suo aereo da incidenti e guasti. Per il successo dei test e la padronanza delle nuove tecnologie, il pilota fu insignito dell'Ordine di Lenin nel maggio 1936 e ad agosto gli fu presentata una nuova auto del marchio M-1.

Stepan Pavlovich ha acquisito la sua prima esperienza di combattimento in Cina: il gruppo aereo Suprun ha difeso la città di Chongqing e la provincia dello Yunnan dai giapponesi. Dopo diverse operazioni di successo, nel gennaio 1940, il pilota, che a quel tempo era il grado di maggiore, fu richiamato a Mosca per essere inviato in Germania a marzo per fare conoscenza con i moderni aerei tedeschi. Al suo ritorno in Russia nel maggio 1940, Suprun ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica e la Stella d'Oro con il numero di serie 461.

Come Stepan Suprun è diventato il preferito di Stalin ed è entrato a far parte dei "Cinque Rossi"

Negli anni '30, i risultati dell'aviazione avrebbero dovuto dimostrare non solo la potenza militare del giovane paese, ma anche simboleggiare il successo dell'industrializzazione e il percorso di sviluppo socialista. Per questi scopi, con l'approvazione personale di Stalin alla fine del 1934, fu costituita una pattuglia acrobatica cerimoniale. Consisteva in cinque velivoli I-16 dipinti di rosso, che erano pilotati da piloti d'eccellenza come V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Per diversi mesi, i piloti hanno elaborato la coerenza del volo durante l'esecuzione di figure complesse e il 1 maggio 1935 hanno mostrato le loro abilità a numerosi spettatori sulla Piazza Rossa. Volando efficacemente a bassa quota, i "cinque" hanno dimostrato in modo sincrono un barile ascendente rallentato - uno degli elementi dell'acrobazia, complicato dal volo a bassa quota. Ciò causò una vera delizia degli osservatori, tra cui Joseph Stalin. Dopo l'atterraggio, i piloti ricevettero i successivi gradi militari, premiati ciascuno con 5.000 rubli e invitati al Cremlino, dove lo stesso capo proclamò loro un brindisi durante un solenne banchetto.

Arreso o morto eroicamente in battaglia - versioni della morte di Stepan Suprun

Dall'inizio della Grande Guerra Patriottica, il tenente colonnello Suprun è riuscito a fare solo 4 sortite, durante le quali sono stati distrutti 12 aerei nemici - 4 di loro sono stati abbattuti personalmente da Stepan Pavlovich. Il fatidico giorno del 4 luglio 1941, il pilota salì in cielo 4 volte: due volte per scortare il bombardiere, una volta per la ricognizione e l'ultima - di nuovo per coprire il "portabombe".

Di ritorno dall'operazione, Suprun si scontrò con sei Messer tedeschi e intraprese un combattimento, in cui fu ferito al petto, essendo riuscito ad abbattere uno dei combattenti nemici. Durante il successivo attacco dei tedeschi, l'aereo del pilota sovietico prese fuoco, ma riuscì comunque a far atterrare l'auto a terra. Dopo l'atterraggio, i serbatoi di carburante sono esplosi e le fiamme hanno avvolto l'aereo, tagliando tutte le vie di uscita dalla cabina di pilotaggio.

Il giorno successivo, i nazisti diffusero l'informazione che il pilota scomparso era con loro, poiché si arrese volontariamente. Tuttavia, i documenti semibruciati trovati nella foresta, la medaglia della Stella d'Oro, l'arma e il distintivo del vicesceriffo indicavano che Stepan Suprun era morto. Successivamente sono stati trovati il relitto dell'aereo e i resti del pilota, che i residenti locali hanno seppellito vicino al villaggio di Monasteri.

Dopo la sepoltura nel 1960, i resti del leggendario pilota riposano a Mosca nel cimitero di Novodevichy. S. Suprun è stato insignito del secondo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

E per un errore fatale nel 1944, i russi e gli americani si scontrarono in combattimenti aerei.