Perché il virtuoso pilota generale Gromov è rimasto all'ombra del leggendario Chkalov

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Il colonnello generale Mikhail Gromov ha dedicato la sua vita all'aviazione, effettuando voli senza scalo da record. Essendo un esploratore naturale, il pilota virtuoso e competente non si vedeva nell'industria militare, preferendo voli di prova rischiosi. Riteneva necessario andare al fronte solo sotto la direzione del comandante in capo. E poche persone allora sapevano che dietro le spalle del confidente di Stalin c'era la scuola di pittura, il campionato di sollevamento pesi e risultati seri nel campo degli sport equestri.

Campione di sollevamento pesi e Chkalov negli studenti

Mikhail Gromov è cresciuto nella famiglia di un medico militare. I genitori hanno cresciuto il loro figlio moralmente e fisicamente forte, versatile. In età prescolare, il ragazzo padroneggiava il nuoto e le armi di piccolo calibro, in compagnia di suo padre praticava l'attrezzo ginnico. La natura ha posto talenti musicali e artistici in Gromov, quindi la pittura e il canto erano parte integrante della sua vita. Un altro profondo affetto dell'infanzia erano i cavalli, a cui era seriamente affezionato fino alla vecchiaia.

In una vera scuola, Misha ha iniziato a modellare aeroplani, realizzando alianti e modellini di aerei. Un adolescente di 15 anni si è scontrato con un vero aereo da combattimento durante la prima guerra mondiale, essendo venuto a trovare suo padre all'ospedale di prima linea. Alla Higher Technical School, Gromov si è dedicato al sollevamento pesi, stabilendo record di Mosca e guadagnandosi il soprannome di "elefante". Con la leva militare, la recluta è entrata in corsi teorici di aviazione, dove si è affermata con futuri punti di riferimento. Dopo aver completato con successo i suoi studi, Gromov è andato alla scuola di aviazione della capitale, dove in seguito è diventato istruttore.

Al culmine della guerra civile, nella scuola fu formato un gruppo di combattimento, guidato da Mikhail. Durante questo periodo, ha dominato il miglior aereo da combattimento di quel tempo. Il sollevamento pesi rimase un hobby serio e nel 1923 Gromov divenne il primo nel paese. Uno degli studenti di Mikhail Mikhailovich era il leggendario Chkalov in futuro. Parlando dell'ex reparto, Gromov ha detto che ha volato in modo rude, ma follemente coraggioso. E ha aggiunto che ha sempre saputo che una tale avventatezza prima o poi sarebbe finita in un disastro.

Voli da record e "Pilota numero uno"

Nonostante l'autorità e la fama, Gromov rimase per tutta la vita all'ombra dei più famosi piloti sovietici. La ragione di ciò è l'intelligenza innata e il lavoro per il risultato, e non per l'ovazione. Nel 1925, il 26enne Gromov, come parte di un gruppo di 6 aerei, effettuò il primo volo a lungo raggio nella storia dell'Unione Sovietica a Pechino. Nonostante tante avventure e atterraggi forzati, 5 auto dopo 52 ore e 6500 km sono atterrate nella capitale della Cina. Quindi Gromov ha ricevuto il titolo di "Pilota onorato dell'URSS" e l'Ordine della bandiera rossa. Dopo il successivo volo record per Tokyo, Asia ha applaudito Mikhail Gromov. Una nuova incursione di tre giorni nei cieli attraverso le capitali europee ha generato un boom dell'informazione all'estero. I piloti stranieri hanno molto apprezzato il brillante volo sovietico e Gromov ha ottenuto un secondo soprannome: "Pilota n. 1".

Il 23 giugno 1927, Mikhail Mikhailovich per la prima volta in URSS lasciò l'aereo con un paracadute. Durante i test del combattente per un testacoda, il motore si è spento e Gromov ha dovuto essere costretto a fuggire sotto la cupola. Nell'estate del 1929, Gromov, pilotando l'ANT-9 "Wings of the Soviet", coprì 9 mila chilometri, girando intorno all'Europa in 53 ore. Questo evento fu un altro trionfo dell'aviazione sovietica. E nel 1934, al timone dell'ANT-25, l'equipaggio di Gromov aveva già conquistato una distanza di 12.411 km, stabilendo un nuovo record mondiale di autonomia di volo. Quindi il colonnello Mikhail Mikhailovich ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Il disastro di "Maxim Gorky" e la miracolosa salvezza

Nella primavera del 1934, il primo ANT-20 "Maxim Gorky" arrivò all'aeroporto di prova. Gromov, con ulcere sanguinanti, è stato ricoverato in ospedale per un caso fortunato. Quindi la malattia potrebbe avergli salvato la vita. Il 18 maggio 1935, mentre si avvicinava a uno dei circuiti, il pilota Blagin, che accompagnava l'ANT-20, cadde nel punto più alto e si schiantò contro Maxim Gorky. L'auto iniziò a rompersi in aria. Quindi furono uccise cinquanta persone: l'intero equipaggio e 38 passeggeri, tra cui dipendenti dell'impianto sperimentale e membri delle loro famiglie, compresi i bambini. E Mikhail Gromov avrebbe dovuto pilotare l'aereo quel giorno.

L'ombra di Chkalov e il contatto personale con Stalin

Una volta, in una conversazione con Chkalov, Mikhail Mikhailovich propose di conquistare il Polo Nord con due aerei contemporaneamente. Abbiamo parlato e l'abbiamo rimandato a dopo. Ma nella primavera del 1937, Gromov, che era tornato dall'ospedale, apprese che Chkalov aveva presentato a Stalin una domanda con una richiesta per consentirgli di volare in America attraverso il Polo Nord. Ma Chkalov non ha menzionato i suoi partner. Lo stesso giorno, Gromov ha presentato una domanda simile, dopo aver ricevuto l'approvazione dell'alta direzione. Entrambi i piloti hanno iniziato a prepararsi per il volo. I test del motore della macchina Gromov stavano volgendo al termine e un giorno il suo motore non era a posto. All'insaputa di Gromov, il cuore dell'aereo fu spostato nell'apparato di Chkalov.

Poi Chkalov volò via da solo, ed era inutile sollevare un'ondata di indignazione. Ma Mikhail Mikhailovich non si sarebbe arreso e ha deciso di volare. L'equipaggio ha intrapreso molte astute misure dal comandante della nave, ottenendo un potenziale vantaggio su Chkalov. Di conseguenza, Gromov ha battuto i risultati passati, stabilendo due nuovi record mondiali contemporaneamente.

C'è un'ipotesi tra gli storici che Chkalov abbia quindi ricevuto un vantaggio nella retrocessione non per sete di primato, ma banalmente per ragioni politiche. L'equipaggio di Chkalov proveniva da operai-contadini che erano membri attivi del Partito Comunista. Ma i soci di Gromov differivano sfavorevolmente in questo contesto. Gromov e Yumashev erano di origine nobile, la madre di Danilin proveniva da una ricca famiglia di mercanti. E l'intero equipaggio al completo era apartitico.

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, Gromov fu nominato comandante dell'aviazione per il fronte di Kalinin. Mikhail Mikhailovich ha liberato Rzhev, dove ha trascorso la sua infanzia. Nonostante il successo delle operazioni sotto la guida di un pilota collaudatore esperto, non voleva impegnarsi in affari militari. Gromov ha spesso ripetuto che la guerra per lui è una patologia umana, con la quale è giunto il momento di porre fine, che ha causato regolarmente condanne agli occhi dei suoi colleghi di prima linea.

Ci sono stati anche incidenti senza precedenti nel settore dell'aviazione. Ad esempio, quando il MiG sovietico volò in Europa senza pilota, e come tutto finì.