Le inseparabili quattro "streghe notturne": i piloti che hanno attraversato insieme tutta la guerra

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Bomber Aviation Regiment, soprannominato dai tedeschi "streghe notturne", hanno unito donne coraggiose che erano pronte a difendere la loro Patria sul campo di battaglia durante la Grande Guerra Patriottica. Ogni notte si libravano senza paura nel cielo con aeroplani "compensati" per sferrare attacchi precisi contro le basi tedesche. Nonostante il duro lavoro e la dura disciplina, nel reggimento regnavano buoni rapporti. Una forte amicizia legava le quattro donne pilota. Fianco a fianco, hanno attraversato tutta la guerra e sono rimasti vicini dopo la Vittoria!

Natasha Meklin

Natasha Meklin - una vera leggenda dell'aviazione sovietica. La ragazza ha attraversato l'intera guerra: nel luglio 1941, mentre era ancora studentessa all'Istituto dell'Aviazione, ha scavato fossati anticarro e già nel maggio 1942 è stata arruolata nei ranghi dell'Armata Rossa. Fin dalla sua giovinezza Natasha ha sognato il cielo, durante gli anni della scuola a Kiev ha frequentato una scuola di volo a vela e poi è entrata all'Istituto di Mosca presso la facoltà di costruzione di aerei. Quando scoppiò la guerra, si offrì immediatamente volontaria per la registrazione militare e l'ufficio di arruolamento, tuttavia, non avevano fretta di portare la matricola al fronte.

Il destino sorrise a Natalia quando l'istituto annunciò che un pilota esperto Marina Raskova stava reclutando candidati per l'unità aerea. Natalia, sebbene non avesse sufficiente esperienza di volo, riuscì a convincere Raskova del suo desiderio di volare e la arruolò come navigatore.

Il percorso di combattimento di Meklin al fronte è di oltre 980 sortite, durante le quali sono state distrutte entrambe le basi, le armi e la manodopera del nemico. Natasha ha servito in un reggimento di bombardieri in picchiata notturna, in cui c'erano esclusivamente donne. Come navigatore, Natasha ha volato molto nell'equipaggio di Ira Sebrova, a comando ha sganciato bombe sugli obiettivi previsti.

Natasha Meklin ha effettuato il suo primo volo al timone (e 381° nel suo record di combattimento!) Il 18 maggio 1943. Durante gli anni della guerra, hanno dovuto volare in condizioni diverse: sia attraverso le catene montuose in Crimea, sia durante le tempeste di neve di febbraio nella Prussia orientale, c'erano tali voli quando ai navigatori veniva mostrata solo la direzione del movimento e la destinazione stessa si è rivelato "oltre il bordo della mappa", poiché si muovevano di fretta e la sede non ha avuto il tempo di stampare nuove mappe …

Irina Sebrova

Irina Sebrova - il detentore del record assoluto per il numero di sortite. In totale, ha effettuato 1008 voli. Prima della guerra, Irina ha lavorato in una fabbrica per la produzione di prodotti in cartone e allo stesso tempo ha studiato all'aeroclub di Mosca ed è diventata istruttrice. Quando è stata dichiarata la guerra e l'aviazione si stava preparando per l'evacuazione, mi sono offerto volontario per andare al fronte, mi sono sentito responsabile.

Irina ha attraversato l'intera guerra, ha volato ai piedi del Caucaso e della Crimea, si è distinta nelle battaglie per la liberazione di Mogilev, Minsk, Grodno … Il suo percorso di combattimento è iniziato con una serie di incidenti, è stato difficile resistere a una situazione del genere, specialmente quando i suoi amici combattenti morivano uno dopo l'altro. Tuttavia, Irina ha trovato la forza per volare più lontano. Per qualche tempo Natasha Meklin ha volato come navigatore con lei, le ragazze hanno lavorato perfettamente in una squadra. Più tardi, quando hanno volato separatamente, non si sono ancora persi di vista.

La guerra ha portato a Irina molte sofferenze, sua madre è morta, torturata dai nazisti. Tuttavia, durante la guerra, Irina incontrò anche il suo futuro marito, Alexander Khomenko, un ingegnere in un'officina di riparazione. In questo laboratorio, le "streghe notturne" avvelenavano regolarmente gli aerei danneggiati dai bombardamenti. Una volta che Irina ha effettuato un volo di prova sul suo aereo dopo le riparazioni, Alexander era seduto nella parte posteriore. Non si allacciò, perché anche prima del decollo, Ira promise che non avrebbe eseguito il loop. Durante il volo, il pilota si è lasciato trasportare e Alexander è quasi caduto dalla cabina di pilotaggio mentre l'aereo stava eseguendo acrobazie. Ira non riuscì a tornare in sé per molto tempo quando si rese conto di cosa era successo dopo l'atterraggio …

Polina Gelman

Polina Gelman - un altro coraggioso pilota delle "streghe notturne". L'intero percorso di combattimento, iniziato con la mobilitazione volontaria nel 1941 e terminato nel 1945 con i voli su Berlino, lo ha percorso come navigatrice. E la ragione di ciò era significativa: a causa della sua bassa statura, Polina semplicemente non raggiungeva i pedali dell'aereo. Per questo motivo non poteva volare, allenandosi nell'aeroclub in tempo di pace. Tuttavia, quando scoppiò la guerra, le sue conoscenze professionali tornarono utili e Polina fu accettata come navigatrice. Durante gli anni della guerra, Polina fece 860 sortite.

Secondo i rapporti, Polina ha sganciato 113 tonnellate di bombe in località nemiche. Oltre al bombardamento, ha anche partecipato alla consegna di carichi vitali e munizioni ai militari, che sono caduti in isolamento. Polina ha terminato il suo percorso di combattimento come capo delle comunicazioni dello squadrone.

Ricordando il suo volo più terribile, racconta l'incidente che le è successo durante il bombardamento del nemico vicino a Novorossiysk. Poi ha dovuto sganciare una bomba luminosa e l'ha anche tolta dal fermo di sicurezza quando ha visto che il suo stabilizzatore si è impigliato nei gambali, la cinghia da cui le pendeva al collo. Mancavano esattamente 10 secondi prima dell'esplosione, l'aereo era già stato sparato dai tedeschi dai cannoni antiaerei e il pilota stava aspettando istruzioni su dove avrebbe dovuto dirigersi. Negli ultimi secondi, Polina ha preso l'unica decisione giusta: sganciare la bomba insieme ai leggings. Da allora, ha volato in missione senza guanti, anche se le sue mani erano in costante pericolo di congelamento a causa del lavoro con il metallo del ghiaccio.

Raisa Aronova

Raisa AronovaCome altre ragazze, alla vigilia della guerra era ossessionata dal cielo: studiava nell'aeroclub, volava e si lanciava con il paracadute. Dopo essersi diplomata, ha ricevuto il grado di pilota di riserva e ha pensato seriamente all'aviazione. Il sogno di volare era così forte che Raisa lasciò gli studi all'Istituto di meccanizzazione agricola di Saratov ed entrò all'Istituto dell'aviazione di Mosca.

Nell'estate del 1941, come altri studenti, scavò trincee e fossati, e dopo iniziò a chiedere l'esercito. Era tra le "streghe notturne" dal maggio 1942; in totale, ha volato con successo 960 missioni di combattimento. È stata un navigatore per molto tempo, ma in seguito ha subito un ulteriore addestramento ed è diventata pilota.

Raisa non era superstiziosa e credeva che il numero 13 non le portasse problemi, ma felicità. Le sue prime sortite furono tranquille, i tedeschi ignorarono letteralmente il suo aereo e la ragazza iniziò persino a preoccuparsi che il loro equipaggio potesse sospettare che non stessero volando verso l'obiettivo. Un vero battesimo del fuoco accadde a Raisa Aronova durante il suo tredicesimo volo: poi i tedeschi aprirono il fuoco pesante sul suo aereo, e il pilota dovette volare avanti. È stato un miracolo che l'aereo non sia esploso e non abbia ricevuto gravi danni.

Raisa è una combattente per natura. Ha aspettato a lungo il suo turno per i corsi pilota, ma la vita ha deciso diversamente. In una delle sortite, Raisa fu gravemente ferito da una scheggia, ma, superando il dolore, lasciò cadere tutte le bombe sulla base nemica. Quando l'aereo è finalmente tornato sul posto, Raisa è rimasta a malapena cosciente, continuando a scherzare sul fatto che potesse trattarsi di una ferita lieve.

La ragazza è stata operata d'urgenza, sono stati rimossi più di 16 frammenti e non ha mai urlato, poiché era impossibile mostrare debolezza, c'era un reparto maschile dietro il muro. È stata mandata per il trattamento in aereo a Essentuki. Lì, la ragazza ha resistito due mesi e quando ha letto in una lettera dei suoi amici di combattimento che diversi combattenti erano stati inviati per la riqualificazione come piloti, non ha potuto resistere e ha chiesto al medico di lasciarla andare all'unità. La ferita di Raisa stava già guarendo durante i suoi studi, ma ha realizzato il suo sogno e presto ha preso il posto di pilota nella cabina di pilotaggio.

Ognuna delle eroine della nostra storia di oggi ha attraversato la guerra dal primo all'ultimo giorno, ha vissuto una lunga vita. Ed ecco il destino pilota-eroina militare Marina Raskova, il comandante del reggimento di aviazione bombardieri femminile, che ha dato a ciascuna delle ragazze un inizio nella vita, è stato tragico. Morì in servizio nel 1943, a soli 30 anni…