Il mistero della morte della squadra di calcio "Pakhtakor": la storia di uno dei più grandi incidenti aerei in URSS

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

39 anni fa, l'11 agosto 1979, c'era uno dei peggiori incidenti aerei nella storia dell'URSS: due aerei passeggeri Tu-134 si sono scontrati nel cielo sopra Dneprodzerzhinsk. Di conseguenza morirono 178 persone, di cui 17 membri squadra di calcio "Pakhtakor" … I controllori del traffico aereo sono stati giudicati colpevoli di questa tragedia, anche se le circostanze del disastro sembrano a molti troppo strane e danno ancora luogo a molte versioni sulle sue cause.

Una delle navi era diretta da Voronezh a Chisinau, a bordo c'erano 88 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio. Il secondo aereo era in viaggio da Tashkent a Minsk. Oltre a 14 calciatori, un allenatore, un medico e un amministratore, a bordo c'erano altri 60 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio. Tutte le 178 persone sono morte in questo disastro, inclusi 36 bambini.

L'incidente aereo è stato riportato dai media solo una settimana dopo, e anche allora di sfuggita, sull'ultima pagina di una pubblicazione sportiva, in una piccola nota che parlava dei funerali dei calciatori morti a Tashkent. Non c'erano informazioni su questo nella stampa centrale. La tragedia non sarebbe diventata così clamorosa se i membri di una squadra di football della major league non fossero stati tra i morti. Secondo molti fan, questa è stata la migliore squadra nella storia dell'esistenza del club di Tashkent. La squadra si stava dirigendo verso la prossima partita del campionato dell'URSS a Minsk, dove avrebbe dovuto giocare con la Dinamo locale.

Il capo allenatore della squadra Oleg Bazilevich è sopravvissuto miracolosamente, che è andato a vedere la sua famiglia e ha dovuto raggiungere Minsk da solo. Anche il massaggiatore del club, Dvornikov, ha avuto la fortuna di evitare la tragedia: il giorno prima, lui ei suoi amici hanno bevuto troppo e hanno perso il volo. Ma uno dei migliori giocatori di calcio della squadra, Mikhail An, si è infortunato pochi giorni prima e non avrebbe dovuto volare, ma è stato convinto ad andare d'accordo con tutti per la compagnia. Sirozhiddin Bazarov, un giocatore della squadra giovanile, che ha festeggiato il suo diciottesimo compleanno il giorno prima ed è rimasto a Tashkent per un giorno, è salito accidentalmente sul volo.

Due spedizionieri del centro di controllo di Kharkov, Nikolai Zhukovsky e Vladimir Sumsky, sono stati giudicati colpevoli della tragedia. Entrambi gli aerei si sono incrociati ad un'altitudine di 8400 metri. L'anziano di turno Sergeev ha inviato un giovane spedizioniere inesperto Zhukovsky in una sezione difficile. Secondo i suoi calcoli, gli aerei dovevano passare il punto di intersezione condizionale con una differenza di tre minuti, ma in realtà l'intervallo era inferiore a un minuto. Sumskiy ha controllato i calcoli di un giovane collega e ha trovato un errore. Ha preso il controllo e ha ordinato al transatlantico bielorusso di prendere un altro livello di volo (andare a un'altitudine di 9000 metri).

Il dispatcher ha ricevuto una risposta indistinta, ma non ha chiesto conferma dell'esecuzione del suo comando. In quel momento, 11 velivoli erano collegati contemporaneamente. A causa di interferenze radio e repliche sovrapposte, il Tu-134 non accettò il comando del dispatcher. La collisione è avvenuta in condizioni di cielo coperto e gli equipaggi non hanno potuto notarsi l'un l'altro in anticipo. Gli spedizionieri di Sumy e Zhukovsky sono stati condannati a 15 anni in una colonia del regime generale. Il primo ha scontato una pena di 6, 5 anni, dopo di che è stato rilasciato e il secondo, secondo indiscrezioni, si è suicidato.

Successivamente, sono state avanzate diverse versioni sulle cause del disastro. Secondo uno di loro, la tragedia è avvenuta a causa della colpa della prima persona dello stato: presumibilmente lo spazio aereo è stato "sgomberato" quel giorno a causa del fatto che Breznev stava volando verso sud. Ma, come si è scoperto, a quel tempo era già in Crimea da diversi giorni. Poco prima del disastro, c'è stato davvero un volo di "lettera", come veniva chiamato il trasporto di funzionari di alto rango. Gli scaglioni di movimento sono stati liberati per lui, ma ciò non ha creato ulteriori difficoltà: la collisione è avvenuta un'ora e mezza dopo.

L'allenatore Oleg Bazilevich in seguito ha espresso questa versione: "". Anche alcuni parenti dei calciatori deceduti hanno aderito a questa versione. Tuttavia, in questo momento, non sono state effettuate esercitazioni militari su questo territorio ed è difficile vedere oggetti di difesa da un'altitudine di 8400 metri in condizioni di cielo nuvoloso. Inoltre, la natura del danno derivante da un'esplosione è significativamente diversa dal danno derivante da una collisione e da una caduta.

Ovviamente, il motivo della collisione è stato l'errore del controllore: avendo ricevuto una risposta indistinta dal pilota, ha dovuto duplicare il comando e richiedere una seconda conferma della sua ricezione (è ciò che il tribunale ha definito "una grave violazione della fraseologia di radiocomando").

Dopo il disastro, è stata assemblata una nuova squadra di giocatori di 15 club. È stato deciso di mantenere il posto di Pakhtakor nella massima serie del campionato dell'URSS per tre anni. La squadra finì al nono posto quella stagione. La morte dei calciatori ha scioccato l'Uzbekistan. Il giornalista Eduard Avanesov ha risposto a questa tragedia con un requiem, che conteneva le seguenti righe:

I dettagli di questo incidente aereo divennero noti solo pochi anni dopo, così come molte altre pagine tragiche nella storia della Terra dei Soviet. Oggi circa di cosa erano orgogliosi i sovietici e di cosa non gli era stato detto, la lettura è interessante ed emozionante. Dopotutto, tali storie vengono trasferite in un'era completamente diversa.