Perché Stalin ha aperto una scuola di volo segreta per i piloti della Luftwaffe a Lipetsk

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Dopo la firma del Trattato di Versailles nel giugno 1919, la Germania perse l'opportunità di avere un esercito regolare, compreso lo sviluppo dell'aviazione e la formazione di personale professionale. Alla ricerca di una via d'uscita, la leadership tedesca si rivolse alle autorità della Russia sovietica, proponendo di creare centri militari sul territorio del paese per l'addestramento degli ufficiali tedeschi. La risoluzione del problema si trascinò per cinque anni e infine, nella primavera del 1925, fu aperto un centro segreto di addestramento e collaudo per l'addestramento di piloti stranieri nella provincia di Lipetsk.

Cosa ha attratto la creazione di un centro di aviazione a Lipetsk da parte dei capi militari sovietici e tedeschi

Il giovane, ma già abbastanza influente stato sovietico nel mondo, accettò di collaborare con la Germania, avendo i propri interessi. Se i tedeschi volevano trovare un punto d'appoggio per migliorare l'addestramento al volo e la tecnologia di volo, i bolscevichi pianificavano di adottare l'esperienza del pilotaggio militare e ricevere informazioni sui nuovi modelli di aerei occidentali. Inoltre, l'URSS ha ricevuto un tale diritto come proprietario gratuitamente, insieme ai finanziamenti e al supporto materiale necessari per la costruzione dell'infrastruttura del centro aereo.

I dipartimenti militari di entrambi i paesi firmarono un accordo sulla costruzione della scuola di volo di Lipetsk a Mosca a metà aprile 1925. L'accordo formale prevedeva la formazione di istruttori tedeschi per ufficiali sia tedeschi che sovietici. Dopo la costruzione del centro, la parte tedesca ha dovuto pagare i costi del carburante, la manutenzione e i lavori di costruzione aggiuntivi. Per l'utilizzo delle strutture del centro e dell'aerodromo non è stato previsto il pagamento da parte degli stessi.

Il capo della scuola di aviazione era il tedesco Walter Stahr, un maggiore che comandava uno squadrone di caccia sul fronte franco-tedesco durante la prima guerra mondiale.

Cosa studiavano i cadetti tedeschi e sovietici a Lipetsk

Inizialmente, i piloti erano impegnati in voli di addestramento, ma nel tempo il programma di addestramento divenne più complicato: apparvero esercizi di tiro con mitragliatrici su bersagli, che venivano trainati dall'aereo stesso; iniziarono i voli notturni e le battaglie aeree di addestramento con la partecipazione di combattenti.

Inoltre, le lezioni di bombardamento e tiro aereo si sono svolte in un campo di addestramento appositamente designato per i tedeschi. In entrambi i casi sono stati utilizzati modelli in legno e bersagli multiuso. Qui sono state testate anche nuove versioni di mirini e tipi di dispositivi esplosivi: così nel 1932 furono testate bombe incendiarie, che furono lanciate su un bersaglio specifico: una chiatta dismessa situata lontano dal molo. Non c'era dubbio che in Germania, controllata da Francia e Gran Bretagna, nessuno avrebbe permesso di testare tali esperimenti con munizioni e nuove attrezzature di volo.

Quali test sono stati effettuati alla Lipetsk Aviation School

Oltre all'addestramento aereo e allo sviluppo della pratica di maneggiare nuove munizioni, il centro aeronautico ha testato velivoli creati illegalmente in Germania per conto del Ministero della Reichswehr. Poiché questa direzione divenne una priorità cinque anni dopo, nel 1930 la scuola di aviazione fu ribattezzata una stazione di prova.

Dal 1928 al 1931A Lipetsk sono stati testati quasi 20 tipi di veicoli aerei tedeschi, che sono arrivati dalla Germania con il pretesto di aerei da trasporto. Già nelle officine del centro, furono trasformati in veicoli da combattimento, dotati di mirini, le necessarie armi leggere e portabombe.

Nel 1931, i caccia tedeschi Heinkel delle modifiche HD-38, HD-45, HD-46 furono testati nella stazione sperimentale; multiuso leggero "Junkers" A 20/35, A48; caccia-biplani monoposto di design misto "Arado" A-64; bombardieri pesanti quadrimotore "Dornier" Do-P. Un anno dopo, il bombardiere medio bimotore Dornier Do11a e l'idrovolante Heinkel HD59 con le funzioni di bombardiere e aerosilurante entrarono nel centro di Lipetsk per i test. Sebbene alcuni dei modelli siano rimasti tra i campioni sperimentali, molti velivoli, dopo aver superato con successo i test sul territorio sovietico, hanno successivamente rifornito l'arsenale della tecnologia aeronautica tedesca.

Contemporaneamente ai test aerei, sono state testate varie bombe aeree, mirini per bombardieri, apparecchiature radio aviotrasportate, apparecchiature fotografiche per la fotografia aerea e sistemi di navigazione.

Gruppi di specialisti sovietici furono inviati appositamente da Mosca a Lipetsk per una conoscenza dettagliata della nuova tecnologia tedesca. Così, nel 1931, un gruppo aereo di otto persone, guidato dal comandante A. Thomson, visitò la stazione. Secondo i ricordi di quest'ultimo, i tedeschi non erano sempre disposti a condividere i loro segreti, trovando ragioni per evitare di parlare dei dettagli del dispositivo di interesse. A volte hanno fatto riferimento al brevetto dell'impianto, a volte hanno detto che questa attrezzatura era già stata acquisita dalla Russia e si sono gentilmente offerti di familiarizzare con i disegni e gli schemi, dopo aver ricevuto i documenti per essa in modo ufficiale.

Quanti piloti della Luftwaffe sono stati addestrati al Lipetsk Aviation Center

Nel corso degli anni della sua esistenza, il centro aereo di Lipetsk ha formato e riqualificato 120 persone. Di questi, 30 erano piloti di caccia esperti che hanno combattuto nella prima guerra mondiale; 20 sono ex piloti civili. Va tenuto presente che a causa di una violazione della sicurezza del volo, circa 10 piloti tedeschi sono morti in otto anni.

Inoltre, per il 1927-1930. la scuola ha rilasciato quasi un centinaio di piloti - specialisti di ricognizione aerea per regolare il fuoco a terra e fissare la posizione del nemico. Dal 1931, tali piloti osservatori sono stati addestrati direttamente in Germania.

Gli specialisti dell'aviazione dell'URSS si sono formati insieme ai tedeschi. Il numero totale di laureati nazionali del centro non è noto con certezza, ma secondo i calcoli degli storici, sia i piloti tedeschi che quelli russi erano approssimativamente uguali. È vero, i voli dei piloti sovietici erano limitati a 8, 5 ore: i tedeschi li addestravano in base alle capacità di volo dei piloti. Allo stesso tempo, le lezioni con i loro connazionali sono state svolte secondo il programma standard, secondo il quale tutti gli aviatori tedeschi hanno ricevuto lo stesso, e molto di più, numero di ore di volo.

Più tardi, i compagni di ieri si sono trasformati in nemici mortali. Gli assi della Luftwaffe combattevano ovunque, specialmente spesso i loro attacchi erano sul fronte di Volkhov. Durante Operazione "Iskra": come hanno sfondato il blocco di Leningrado.