Un audace esperimento della Russia: corazzate rotonde uniche della flotta del Mar Nero

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Nella seconda metà del XIX secolo, le navi da guerra iniziarono a cambiare: l'idea di costruirle in metallo venne a sostituire il legno e ciò comportò un cambiamento nella forma delle navi. Quindi, il costruttore navale scozzese John Elder sostenne la costruzione di navi più larghe del solito - questo, secondo la sua teoria, avrebbe dovuto consentire il trasporto di attrezzature militari più pesanti. Questo concetto ha attratto l'ammiraglio Andrei Alexandrovich Popov, che ha deciso di sfruttare appieno questa teoria.

Secondo le convinzioni di Popov, minore è la lunghezza della nave e maggiore è la sua larghezza, migliore sarà il dislocamento della nave e minore sarà il costo. Lo spostamento è stato un fattore importante, poiché si trattava di pattugliare l'estuario, dove la profondità dell'acqua era bassa. E se fai girare la nave, in modo che sia la lunghezza che la larghezza siano le stesse, allora è solo una combinazione - proprio come ha assicurato Popov, puoi ottenere "le condizioni più favorevoli" in relazione a entrambi questi fattori.

Al centro di un tale cerchio, è stato pianificato di posizionare una macchina utensile per utensili, che fungerà contemporaneamente da monitor. L'intero cerchio, insieme alla torre centrale, dovrebbe essere coperto con un'armatura e due viti dovrebbero essere installate sulla parte subacquea.

E sebbene questo progetto abbia immediatamente sollevato dubbi su quanto velocemente potesse muoversi un "aggeggio" così rotondo, Popov ha sostenuto che il suo compito non era la velocità, ma l'affidabilità: erano necessarie corazzate per proteggere due aree specifiche nel Mar Nero: l'ingresso al Mare di Azov e l'estuario del Dnepr Bungsky. Dopo la sconfitta nella guerra di Crimea, la flotta del Mar Nero fu incatenata dai termini del Trattato di pace di Parigi (a tutte le potenze del Mar Nero era proibito avere una marina), ma la Russia combatté per abolire questa regola a spese, e nel 1871 a la Convenzione di Londra ne ottenne l'abolizione.

Subito dopo questa vittoria, iniziò la costruzione di corazzate rotonde. Non c'era industria vicino al Mar Nero, quindi la prima nave - in seguito fu chiamata "Novgorod" - fu costruita a San Pietroburgo, e poi in parte trasportata via terra fino alla spiaggia di Nikolaev. Nello stesso luogo, a Nikolaev, la nave fu assemblata e varata nel 1873. Due anni dopo, costruirono una seconda nave ("Kiev"), questa volta a Nikolaev. Le navi differivano per diametro e calibro dell'artiglieria. Allo stesso tempo, entrambe le navi avevano armi di grosso calibro della samra disponibili in quel momento.

Erano questi cannoni di grosso calibro che un tempo servivano come fonte di voci che minavano notevolmente l'immagine di queste navi. Non era un segreto che le navi fossero estremamente difficili da controllare. Invece delle due viti previste, alla fine, ho dovuto installarne sei per poterle in qualche modo spostarle dal posto. Tuttavia, il debole supporto delle pistole ha portato al fatto che dopo ogni colpo dalla forza del rinculo sono state ruotate e gettate via. Le voci si sparsero in tutto il paese secondo cui dopo ogni colpo l'intera nave stava girando. Invece dei nomi solenni delle navi, la gente iniziò a usare la parola molto più semplice e comprensibile "popovka". Anche N. A. ha scritto di questo a suo tempo. Nekrasov:

Ciao, testa intelligente, vieni dall'estero da molto tempo?

- È brutto, la questione non discute, L'esperienza non dà senso, Tutto gira e gira, Tutto gira - non galleggia.

`` Questo, fratello, è l'emblema del secolo.

Da qualche parte in qualche modo tutti sono imbarazzati, In qualche modo c'è un peccato … Stiamo girando come un "prete", E non un pollice avanti.

I cannoni dovevano essere riparati, ma questo portò al problema successivo: con l'artiglieria fissa, la nave rotonda perse uno dei suoi principali vantaggi, perché la capacità di sparare in qualsiasi direzione era inizialmente il più grande vantaggio del "popovka". E data la forma rotonda della nave, il suo turno sull'acqua ha richiesto circa 20 minuti (40-45 per fare un giro completo) - e questa volta in una vera battaglia la nave semplicemente non avrebbe avuto.

Inoltre, c'erano due problemi più significativi. La nave si manteneva abbastanza bene sull'acqua con una leggera asperità delle acque, tuttavia, anche con una moderata tempesta, il ponte era travolto dalle onde, che rendevano impossibile essere in coperta, nonché controllare la nave in qualsiasi modo. La seconda ragione era solo l'alto costo della manutenzione di popovok. Ogni manovra richiedeva un'enorme quantità di carbone, molto più del previsto.

Successivamente, la corazzata "Kiev" fu ribattezzata "Vice-ammiraglio Popov". Entrambe le navi furono incluse nella marina di Odessa, dove prestarono servizio fino al 1903. Poi hanno provato a venderli alla Bulgaria, ma quella parte non era interessata a queste navi innovative. Di conseguenza, nel 1911, entrambe le navi furono inviate alla discarica.

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