La morte dell'inaffondabile "Titanic", l'esplosione di "Novorossiysk" e altri famosi naufragi della storia

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Fin dai tempi antichi, quando l'uomo divenne navigatore, si trovò costantemente di fronte al pericolo di perire nei mari. Scogliere e scogli sottomarini, "onde killer", il famigerato fattore umano e altre ragioni hanno portato e, forse, porteranno a disastri in mare. Neppure il ventesimo secolo, con le sue navi d'acciaio e resistenti, le comunicazioni e i radar velocissimi, ha salvato la nave dalla distruzione. Dove e per quali ragioni sono avvenuti i famosi naufragi nella storia del mondo?

"Titanic" - il principale disastro marittimo del XX secolo

Il transatlantico britannico si è guadagnato il titolo di nave affondata più riconoscibile al mondo. Molto ha contribuito a questo. Anche prima del varo, giornali e riviste chiamavano il Titanic inaffondabile, e per affari - la stiva e il ponte inferiore erano dotati di porte sigillate e il doppio fondo consentiva di rimanere galleggiante in caso di perdita.

L'eccitazione intorno alla famosa e lussuosa nave di linea ha portato al fatto che i biglietti per il suo primo e ultimo volo dal Regno Unito agli Stati Uniti erano più costosi di altre navi simili. Non si tratta solo della prima classe, nella quale si sono precipitati a prendere il loro posto alcuni noti imprenditori, scrittori e personaggi pubblici. L'attenzione del pubblico ha solo rafforzato l'impressione della tragedia imminente …

Gli iceberg erano una minaccia comune per le navi nel Nord Atlantico durante la primavera, ma enormi banchi di ghiaccio spesso lasciavano le navi solo con graffi. Il comando del "Titanic" (che, ricordiamo, era soprannominato "inaffondabile") e non poteva immaginare le terribili conseguenze di una collisione con il ghiaccio. Inoltre, era necessario rispettare il programma e andare ad alta velocità.

Il quinto giorno del suo viaggio dal porto britannico di Southampton a New York, la notte del 15 aprile 1912, il Titanic si scontrò con un iceberg. Era buio e l'ostacolo non fu notato in tempo. Lunghi fori consentivano all'acqua di riempire le stive sopra le paratie. Due ore e mezza dopo, la nave è andata sott'acqua. A causa della mancanza di barche, circa un migliaio e mezzo di persone non riuscirono a fuggire e annegarono nelle acque dell'oceano.

"Dona Paz" - collisione di un traghetto con una petroliera

Dopo l'affondamento del Titanic, l'affondamento del traghetto filippino Dona Paz è stato il più grande disastro marittimo in tempo di pace. La sua storia non è affatto come la storia di una nave di linea costosa e nuova di zecca. Al momento dello schianto, Donja Paz aveva servito la gente per due decenni. Il traghetto è stato costruito dai giapponesi e venduto alle Filippine dopo molti anni di attività.

Il povero paese asiatico ha utilizzato la nave fino all'ultimo sulle sue linee di navigazione interne. Non c'erano dispositivi di navigazione su di esso, c'era solo una persona sul ponte del capitano al momento del disastro: un apprendista marinaio e il resto dell'equipaggio nella cabina di pilotaggio stava guardando la TV e bevendo birra.

Il 20 dicembre 1987, Donja Paz si scontrò con la petroliera Vector con a bordo prodotti petroliferi. A proposito, anche l'equipaggio della petroliera non ha mostrato una vigilanza speciale e un atteggiamento professionale nei confronti dei propri doveri: non ha accettato alcun tentativo di cambiare rotta in anticipo. La petroliera prese fuoco, entrambe le navi iniziarono ad affondare e i passeggeri in preda al panico si gettarono in acqua, dove il carburante in fiamme stava già versando in superficie.

A causa dell'estremo sovraffollamento del traghetto, il numero esatto dei passeggeri era sconosciuto, quindi le vittime non sono state contate immediatamente, ma solo dopo molti anni di indagini. I morti, come si è scoperto, erano quasi 4,5 mila. Solo 24 passeggeri sono sopravvissuti allo schianto.

"Sultana" - il più grande naufragio fluviale

Non era solo il mare a essere irto di pericoli per le navi. L'affondamento del piroscafo americano "Sultana", in navigazione lungo il fiume Mississippi nel 1865, è considerato il più grande relitto sulle acque del fiume. Negli Stati Uniti, la guerra civile terminò quell'anno e i settentrionali prigionieri furono finalmente liberati. Il capitano della Sultana, James Mason, accettò di imbarcare più di duemila ex prigionieri e di trasportarli negli stati del nord.

Nel cuore della notte del 27 aprile 1865, sulla nave esplose una caldaia. Una parte del ponte, insieme alle persone che vi dormivano pacificamente - che non avevano altro posto dove stare - crollò. Un tubo dalla potenza dell'esplosione volò in mare e l'altro cadde sulla prua della nave. La nave di legno prese facilmente fuoco e il vento contrario nella direzione del movimento della nave non fece altro che intensificare il fuoco. Alcune delle persone sono fuggite in barca, altre nuotando, ma tuttavia il bilancio delle vittime ha superato le 1700 persone.

Non è stato possibile stabilire le ragioni esatte dell'esplosione. Il design scadente della caldaia, l'uso di acqua sporca del Mississippi che intasa i meccanismi e il sovraffollamento della nave molto probabilmente hanno avuto un ruolo. C'erano anche versioni più esotiche: l'ex agente dei meridionali, Robert Louden, in seguito disse che era stato lui a piazzare la bomba sulla nave - anche se questa affermazione era probabilmente pura spavalderia.

"Novorossiysk" - esplosione in un posto di combattimento

Le navi da guerra vengono spesso uccise durante le battaglie. La corazzata italiana Giulio Cesare sopravvisse a due guerre mondiali e fu consegnata all'Unione Sovietica come riparazione. La nave, che all'epoca era obsoleta, fu riparata per diversi anni e nel 1955 fu inclusa nella flotta del Mar Nero con il nome di "Novorossiysk". Secondo alcune stime, a quel tempo poteva essere considerata la più potente nave da guerra sovietica.

"Novorossiysk" ha servito la sua nuova patria per un tempo molto breve, solo poche volte è andato in mare per praticare missioni di combattimento e ha preso parte alle celebrazioni in occasione del 100 ° anniversario della difesa di Sebastopoli. La notte del 29 ottobre 1955 si udì un'esplosione su una nave ormeggiata. Lo scafo è stato forato e più di 150 persone nelle sale di prua sono rimaste uccise.

Le ragioni dell'esplosione sono rimaste poco chiare. Non è stato possibile provare il sabotaggio da parte di stati stranieri. L'indagine ufficiale ha ritenuto che la fonte più probabile dell'esplosione fosse una mina di fondo tedesca collocata nella baia durante la guerra.

Sfortunatamente, il disastro non si è concluso con un'esplosione. Hanno immediatamente cercato di trainare il Novorossiysk in acque poco profonde, ma la sua prua è atterrata a terra e la nave ha iniziato a rotolare rapidamente su un lato, quindi è andata completamente sott'acqua. La decisione di evacuare i marinai è stata presa troppo tardi e sono rimasti intrappolati nella nave capovolta. Di conseguenza, il conto delle vite morte ha superato le 800 persone.

Trebbiatrice - il più grande relitto di sottomarino

Il principale disastro nella flotta sottomarina russa è considerato l'affondamento del "Corso". Tuttavia, nella storia del mondo c'è stato un incidente simile che ha portato alla morte di un equipaggio più numeroso. Il sottomarino nucleare americano "Thresher" nel 1963 ha condotto test di resistenza durante le immersioni in acque profonde.

Il 10 aprile 1963, nelle acque dell'Oceano Atlantico, Thresher doveva scendere a una profondità di prova di 360 metri. Avvicinandosi a questa profondità, la barca smise di rispondere alle chiamate. Nell'ultimo e pesantemente distorto messaggio della barca, era possibile distinguere le parole "profondità finale", seguite da un rumore. Successivamente, è stato identificato come il rumore di uno scafo sgretolato.

Come stabilito dall'indagine, a causa della saldatura di scarsa qualità del cordone, l'acqua è penetrata nel reattore e si è rifiutata. La barca non poté sollevarsi e iniziò ad affondare sul fondo fino alla distruzione del solido scafo.129 persone a bordo sono annegate con lei.

"Ammiraglio Nakhimov" - collisione di due navi

Anche con i moderni dispositivi di navigazione, le collisioni tra navi sono possibili a causa del fattore umano. Un tale esempio è stata la storia del crollo del piroscafo passeggeri sovietico "Admiral Nakhimov". Il destino della nave era in qualche modo simile al Novorossiysk: fu costruito anche all'estero, in Germania, e dopo la guerra fu consegnato alla flotta sovietica.

Nonostante la sua età, "Admiral Nakhimov" ha fatto crociere senza incidenti e inconvenienti. Ha trasportato con successo passeggeri su lunghe distanze, fino a Cuba e in Arabia Saudita. Il deterioramento della nave si fece sentire e alla fine del 1986 fu pianificato di cancellarlo dal bilancio della Black Sea Shipping Company.

Sfortunatamente, le circostanze erano diverse. La sera del 31 agosto 1986, facendo un volo da Novorossijsk a Sochi, "Admiral Nakhimov" attraversò la rotta con un'altra nave - nave da carico secca "Pyotr Vasev". Ciò è accaduto a causa di azioni non coordinate degli equipaggi: la nave passeggeri ha leggermente cambiato rotta e il capitano di "Petra Vaseva" non ne ha tenuto conto e non ha prestato attenzione allo schermo radar in tempo.

La nave da carico secco ha speronato l'ammiraglio Nakhimov. Il transatlantico si inclinava pesantemente, il che rendeva impossibile calare le barche in acqua. "Admiral Nakhimov" è andato sott'acqua appena 8 minuti dopo la collisione. I passeggeri in fretta sono fuggiti su zattere o nuotando, alcuni, a causa del panico, non hanno nemmeno avuto il tempo di uscire dalle cabine e dai corridoi, e molti non avevano nemmeno abbastanza giubbotti di salvataggio. Più di 400 persone su 1200 a bordo non sono sopravvissute questa notte.