Quando e come sono apparsi i fari e come la Statua della Libertà è collegata ad essi

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

A giudicare dalle opere della letteratura e del cinema, sono costruite principalmente per avere un luogo dove mettere in scena drammi mostruosi e incontri agghiaccianti con il soprannaturale. Non che questo non fosse vero: ai fari accadevano di tutto. E loro stessi presero forme diverse: fari-torri, fari-navi, fari-chiese; e la statua su Liberty Island tiene in mano una torcia alzata per un motivo.

Meraviglia del Mondo - Faro di Alessandria - e altre strutture simili sulla costa

I fari stanno gradualmente diventando un ricordo del passato, ma la loro storia ha molti secoli di servizio a beneficio dei marinai. Non appena una persona ha iniziato a tentare di conquistare lo spazio marino, è diventato necessario aiutare le navi a navigare, trovare la strada per il porto al buio o in condizioni meteorologiche avverse, aggirare le secche e le scogliere. I falò, che venivano fatti sulle colline costiere, divennero i prototipi di fari nell'antichità.

Il più famoso degli antichi fari è Alessandria, una delle sette meraviglie del mondo. Fu costruito nel III secolo aC sulla piccola isola di Pharos nel delta del Nilo e raggiunse un'altezza di centoventi, e forse di più. Forti terremoti tra il X e il XIV secolo distrussero il faro, ma il mare alla fine inghiottì le rovine solo verso la fine del XV secolo.

Ma il faro chiamato "Torre di Ercole" nella città spagnola di La Coruña è sopravvissuto ed è ancora in funzione, nonostante sia stato costruito nel II secolo, sotto l'imperatore Traiano. Questo faro porta il titolo del più antico dei circa millecinquecento fari attualmente funzionanti.

Nel Medioevo la navigazione si svolgeva prevalentemente di giorno, e solo con l'avvento delle grandi città portuali nel XIII secolo si iniziarono a costruire i primi fari. Erano torri di legno sulla costa, sulle colline. Fu acceso un fuoco sulla torre per inviare un segnale alle navi. Era piuttosto scomodo, costoso: dopotutto, bruciavano un albero, era necessario bruciare centinaia di chilogrammi di legno a notte. Nel corso del tempo, hanno iniziato a utilizzare il carbone, quindi il petrolio. Nel 19° secolo, la luce veniva ottenuta dalle lampade a cherosene.

I fari in Europa furono costruiti molto lentamente, quindi, alla fine del XVII secolo, ce n'erano solo sei sulla costa francese.

Evoluzione e varietà dei fari

Attraversando il Canale della Manica, le navi rischiarono di schiantarsi vicino alla Cornovaglia, sulle rocce di Rocks Eddystone, e quindi lì, proprio nel mare, nel 1699, fu costruito il primo faro di questo tipo, circondato da tutti i lati dall'acqua. Si trattava di una torre ottagonale in legno, nella parte superiore della quale si trovava un vano con vetrate. Il segnale luminoso è stato fornito da candele accese, diverse dozzine di esse erano accese.

Il faro è sopravvissuto al suo primo inverno, ma diversi anni dopo è stato distrutto da una tempesta. Attualmente, la quarta versione del faro opera a Rocks Eddystone.

In quei casi in cui era necessario un faro in mare, ma la grande profondità rendeva impossibile la sua costruzione, veniva utilizzata una nave speciale: un faro galleggiante. Viene spesso installato anche adesso - lontano dalla costa, per segnare l'ingresso al porto.

Per secoli, uno dei problemi principali nella costruzione dei fari è stato quello di garantire che il segnale luminoso fosse sufficientemente forte da consentire alle navi di distinguerlo da una distanza di decine di miglia o più. Le candele non erano abbastanza luminose, così come l'olio, che fumava molto. La lampada di Argandov inventata alla fine del XVIII secolo, con un tubo che assicurava la completa combustione dei gas combustibili, dava una luce più brillante. Per valorizzarlo si ricorreva all'utilizzo di riflettori e lenti, utilizzando lastre di rame lucidato e specchi. In modo che il segnale luminoso potesse essere distinto da altre sorgenti luminose, è cambiato, "lampeggiato", questo è stato fornito da un meccanismo di orologio che mette in movimento l'obiettivo.

Nel 1820 fu inventata la lente di Fresnel, con una complessa superficie a gradini. Sottile e leggero, grazie al suo particolare design, può aumentare più volte la luminosità del segnale. Con l'inizio dell'applicazione della nuova invenzione, il segnale del faro è diventato visibile da una distanza massima di venti miglia (32 chilometri). E la creazione di beacon a gas ha permesso di aumentare ulteriormente la luminosità del segnale.

Come si svuotano i fari: casi inspiegabili e naturali

Per secoli, il lavoro del faro è stato fornito dal custode, e molto spesso da diversi, per loro i soggiorni sono stati disposti sotto la stanza dove è accesa la luce. Lavorare al faro richiedeva attenzione e disciplina: dopotutto, il suo funzionamento era particolarmente importante in caso di maltempo, in caso di tempesta. È successo di tutto: alcuni degli incidenti hanno costituito la base delle leggende locali e sono serviti come trame per i thriller.

Nel dicembre 1900, tre custodi scomparvero senza lasciare traccia da un faro sull'isola di Eileen More, in Scozia. Arrivato sull'isola, il capo custode trovò porte e cancelli chiusi a chiave, letti sfatti e un orologio che si era fermato. I custodi sembravano essere evaporati, lasciando al loro posto gli impermeabili impermeabili, nonostante il tempo fosse inclemente. È stato esaminato ogni metro quadrato dell'isola, ma non è stato possibile giungere a una versione unificata di questa scomparsa. Hanno ipotizzato un incidente, l'intervento di forze ultraterrene e un omicidio seguito dal suicidio.

Il faro stesso è diventato automatizzato dal 1971 e l'isola è diventata disabitata. La stessa sorte è toccata ad altri fari moderni, che non richiedono la presenza costante di una persona, ma necessitano solo di un esame preventivo e di una riparazione.

Un passo importante verso l'automazione dei fari è stato compiuto all'inizio del XX secolo. Lo scienziato svedese Gustav Dahlen, che, tra l'altro, che in seguito ricevette il premio Nobel per la fisica per la sua invenzione, progettò una "valvola solare" che accendeva la luce solo di notte e con tempo nuvoloso. Grazie ai raggi del sole, l'asta nera incorporata nel tubo di vetro trasparente veniva riscaldata e allungata, e grazie alla sua pressione sulla leva, la valvola veniva chiusa, lasciando passare il gas. Quando l'asta si è raffreddata, la leva è stata sollevata e il flusso di gas è precipitato in avanti, passando attraverso il dispositivo di accensione.

Durante il giorno, il faro ha attirato l'attenzione con il suo colore e la sua forma. A volte è diventata non solo notevole, ma unica. Anche la Statua della Libertà americana su un'isola di New York è formalmente un faro - ha acquisito questo status nel 1886. È vero, la luce di segnalazione che era accesa nella torcia non era abbastanza luminosa, per questo motivo la statua non è inclusa negli elenchi ufficiali dei fari.

La tecnologia del ventunesimo secolo ha ridotto l'importanza dei fari: ci sono modi significativamente più economici e più accurati per localizzare navi e pericolosi banchi di sabbia per la navigazione. Questo è uno dei motivi per cui i fari perdono la loro rilevanza e diventano inattivi e poi abbandonati. In questo caso, il loro scopo principale potrebbe diventare l'archiviazione di leggende sui fantasmi che vivono in antiche torri diroccate.

Uno dei fari abbandonati si trova in Svezia o in Finlandia - è diventato oggetto di una discussione insolita, simile a quella chi possiede la roccia nell'Artico.