Erano i sottomarini sovietici coinvolti nella scomparsa della nave, o l'equipaggio scomparso della Joyita

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Ci sono molte leggende in tutto il mondo sulle navi fantasma, i cui equipaggi sono scomparsi senza lasciare traccia nelle profondità del mare. Gli "olandesi volanti" vengono periodicamente trasportati sulle secche dalla corrente, lanciati da un vento di burrasca sugli scogli, e talvolta si scontrano persino con le navi che navigano di notte. Nel 1955, la nave "Joyita" fu scoperta nell'Oceano Pacifico, dalla quale l'equipaggio, i passeggeri e persino il carico scomparvero senza lasciare traccia. L'incidente è stato attribuito a sommergibilisti sovietici, pirati giapponesi e persino spacciatori di droga. E sebbene la versione ufficiale si sia rivelata più prosaica, alcuni dettagli non sembrano giustificati nemmeno oggi.

Dallo yacht di Hollywood al peschereccio

Joyita è stata costruita nel 1931 su iniziativa del regista di Hollywood R. West. All'epoca, la nave era all'altezza di uno yacht di lusso con scafo in cedro, squisito rivestimento in teak e attrezzature innovative. Pochi anni dopo, l'amante di West morì su uno yacht in circostanze misteriose e lui vendette la nave a Milton Bacon in salvo. Nell'ottobre del 1941, poco prima dello scontro di Pearl Harbor, Joyita divenne una nave militare a guardia delle Hawaii.

Dopo la seconda guerra mondiale, la nave fu acquistata e ristrutturata da una compagnia di pesca. Per motivi di sicurezza durante le frequenti uscite in mare aperto, il Joyita era completamente ricoperto di sughero, cosa che rendeva il piccolo natante praticamente inaffondabile. Nel 1952, l'ex-yacht cambiò di nuovo il suo proprietario, che divenne Katarina Luomala e, di fatto, il suo amante, il capitano Thomas Miller. Il lupo di mare stagionato Miller non era molto bravo a pescare e praticamente fallì dopo le spedizioni, bloccato senza soldi a Samoa. "Joyita" ha chiesto insistentemente la manutenzione e la sostituzione dei componenti guasti. Il capitano ha rifiutato le offerte di vendere lo yacht.

Ritrovamento smarrito e sospetto

All'alba del 3 ottobre 1955, il Joyita partì dal porto di Samoa in direzione di Tokelau (450 km o 2 giorni di navigazione). A bordo c'erano 16 membri dell'equipaggio e fino a una dozzina di passeggeri. Lungo la strada, l'ex-yacht ha sequestrato medicinali, fusti di petrolio vuoti, legna da ardere e cibo come carico. Il viaggio è stato avviato dal funzionario Roger Peerless, che aveva bisogno di raggiungere la sua nuova destinazione. A Tokelau, la nave non è arrivata all'ora stabilita. La ricerca della nave si è rivelata infruttuosa. E dopo 5 settimane, quando i motori di ricerca stavano per cedere, Joyita è stata trovata.

La nave ha deviato dalla rotta di un migliaio di chilometri, cambiando radicalmente la direzione nord verso sud-ovest. La nave alla deriva era piena d'acqua, ma tenuta a galla grazie alla guaina di sughero. Tuttavia, a bordo non c'erano persone, né merci, né giubbotti di salvataggio. Tali circostanze fecero subito parlare di un'altra nave fantasma.

Note di indagine

Sulla base della quantità residua di carburante nei serbatoi, si è concluso che il motore si è spento dopo circa 40 ore dall'inizio del viaggio. Durante questo periodo di tempo, "Joyita" doveva essere a 50 chilometri dal luogo di arrivo previsto. Mille chilometri su una rotta cambiata sono stati superati già con il motore spento su onde e correnti sottomarine. In base alla posizione degli interruttori, "Joyita" ha perso la sua "capacità operativa" nel buio. Era chiaro che qualcuno aveva acceso la radio di bordo, ma l'elettronica non funzionava.

Tutto indicava che le persone sono scomparse dall'aereo quasi immediatamente. Le scorte di cibo nei frigoriferi e l'acqua potabile sono rimaste intatte. Non è stato possibile trovare una sola nota o messaggio sulla nave, il che suggerisce una fretta di partire. Ma anche supponendo che la nave sia fuori servizio per qualche motivo di emergenza, le azioni dell'equipaggio della nave sollevano interrogativi. Le proprietà del sughero del Joyita erano ben note al capitano, quindi poteva solo immaginare cosa potesse far scendere le persone sulle zattere.

Versioni e conclusioni

La versione numero uno della morte del Joyita era l'opinione dei marinai di Tuvalu, che credevano che l'ex yacht si fosse scontrato con un'altra nave. Ma uno studio dettagliato dello scafo senza segni di danneggiamento ha spazzato via tali ipotesi. Nel frattempo, i figiani stavano avanzando le teorie più plausibili. Sia le spie subacquee sovietiche che i pirati giapponesi furono accusati di persone scomparse dalla nave. Il tabloid britannico ha persino ammesso che nella stiva è stata trasportata della droga, che è stata rubata insieme ai testimoni. Anche le cause naturali, ad esempio un'onda enorme, un tornado o l'eruzione di un vulcano sottomarino, non sono state prese in considerazione.

Sulla base dei risultati delle indagini, alla commissione ufficiale è stata offerta una versione prosaica, ma molto sicura. La probabile causa dell'incidente è un tubo di raffreddamento difettoso attraverso il quale l'acqua si è riversata nella stiva. Le pompe esistenti non sono state in grado di far fronte al pompaggio di un tale volume d'acqua e anche i tentativi di sigillare la perdita sono falliti. Il sughero ha mantenuto con sicurezza la nave sull'acqua, ma per qualche motivo le persone l'hanno lasciata sulle zattere, dopo di che sono morte. Sulle zattere di cui era equipaggiata la Joyita potevano stare al massimo dieci persone. Gli altri, molto probabilmente, sono stati costretti a nuotare nell'acqua, aggrappandosi alle corde. La corrente, come previsto, li ha portati via dalla nave, e le persone sono rimaste in mezzo all'oceano senza cibo, acqua dolce e collegamento con la terra. Molto probabilmente, alcuni sono morti di sete e di fame, altri sono stati sorpassati dagli squali. Durante l'operazione di ricerca, sono stati portati a riva frammenti di giubbotti di salvataggio con fori di denti di squalo.

Il capitano Miller sapeva di un solo motore funzionante tra tutti quelli disponibili, una stazione radio non funzionante e una scialuppa di salvataggio capiente mancante, ma ha rischiato di fare soldi per mancanza di denaro. Un'altra cosa non è chiara: non ha potuto fare a meno di capire che le possibilità di sopravvivere su una zattera sono molte volte inferiori rispetto allo stare su una nave inaffondabile. C'erano sospetti che nel momento in cui l'acqua si è riversata nella stiva, Miller fosse gravemente ferito o completamente privo di sensi. A bordo sono stati trovati medicinali sparsi dal kit di pronto soccorso e tracce di sangue. Quindi il punto non ne vale la pena.

Il destino di un altro sottomarino sovietico non fu meno drammatico. L'equipaggio del K-19 è sopravvissuto a tre catastrofi che sono diventate per i marinai della Hiroshima sovietica.