Sommario:
- Come il pilota 23enne Prokofiev-Seversky ha marciato su una protesi, ballato e si è seduto al timone
- In che modo Yuri Gilscher ha imparato a volare con una protesi e a distruggere i bombardieri tedeschi?
- Come ha fatto Mikhail Levitsky, nonostante la sua disabilità, a diventare un pilota asso?
- Come il pilota senza gambe Belousov è riuscito ad abbattere gli aerei nemici
- Come la disabilità di Zakhar Sorokin non ha spezzato il suo desiderio di distruggere i tedeschi
- Come il pilota Malikov è riuscito a volare a Berlino senza una gamba
Video: Come i piloti russi, rimasti senza gambe, hanno combattuto con gli avversari sotto il cielo
2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09
Il coraggio e l'abilità militare non dipendono dal sistema politico quando un nemico esterno minaccia il paese natale. La storia dell'aviazione russa ha conservato molti esempi della manifestazione di eroismo e forza di volontà dei piloti russi e sovietici. Essendo diventati essenzialmente invalidi senza gambe, non seppellirono il sogno del paradiso, ma tornarono al servizio per servire la Patria in un momento difficile per lei.
Come il pilota 23enne Prokofiev-Seversky ha marciato su una protesi, ballato e si è seduto al timone
Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky nacque in Georgia il 7 giugno 1894 in una famiglia di militari ereditari di nobile origine. Prima di diventare un pilota, si è laureato presso il Naval Cadet Corps e ha ricevuto il grado di guardiamarina. Tuttavia, la carriera di un marinaio non interessava il giovane: era attratto dal cielo.
Entrato nella scuola per ufficiali dell'aviazione di Sebastopoli, Alexander realizzò il suo sogno effettuando il suo primo volo indipendente il 1 maggio 1915. Un mese dopo, il giovane pilota volò in missione per bombardare le navi tedesche. Tuttavia, l'equipaggio non era destinato a raggiungere l'obiettivo: la bomba, che il meccanico dell'aereo teneva in grembo, è esplosa: il meccanico stesso è stato ucciso e Alexander ha mutilato la gamba destra con una scheggia.
Dopo l'operazione, durante la quale la gamba è stata rimossa quasi fino al ginocchio, è iniziato un allenamento intensivo: Seversky non voleva separarsi dalla sua amata professione e certamente voleva continuare a volare. La fede in se stesso, in combinazione con una forte volontà, ha compiuto un miracolo: non solo è asceso al cielo, ma ha anche imparato, con una protesi, a pattinare, ballare, nuotare, superare più distanze a piedi. All'inizio del 1918, con il pretesto di una malattia, Prokofiev-Seversky partì per gli Stati Uniti attraverso Vladivostok, dove iniziò a costruire una carriera di successo come progettista di aerei, per il quale gli fu conferito il grado di maggiore dell'aeronautica in riserva.
In che modo Yuri Gilscher ha imparato a volare con una protesi e a distruggere i bombardieri tedeschi?
Il futuro pilota asso Yuri Vladimirovich Gilscher nacque in una famiglia nobile il 27 novembre 1894. Dopo essersi diplomato prima in una scuola commerciale a Mosca, e poi in una scuola di cavalleria a Nikolaev, studiò per diversi mesi in una scuola di volo a Gatchina. Un incidente nel novembre 1915, a seguito del quale un giovane ufficiale ricevette una grave ferita all'avambraccio, non impedì a Yuri di studiare in seguito alla Scuola di aviazione di Odessa e di andare al fronte.
Gilscher ottenne la sua prima vittoria il 27 aprile 1916, abbattendo un aereo austriaco sul villaggio di Burkanov. Tuttavia, il giorno successivo, la fortuna si allontanò dal pilota: dopo essere entrato in tilt, il combattente si schiantò e il pilota stesso, durante la successiva amputazione, perse il piede sinistro. Dopo essersi ripreso, avendo imparato a usare una protesi, Yuri ottenne il permesso di volare e si sedette di nuovo ai comandi dell'aereo. L'eroe di 22 anni morì il 20 luglio 1917, dopo aver vinto 6 vittorie aeree nella sua breve vita.
Come ha fatto Mikhail Levitsky, nonostante la sua disabilità, a diventare un pilota asso?
Proveniente da una famiglia di contadini, Mikhail Nikolaevich Levitsky è nato l'11 ottobre 1912 in Chuvashia. Dopo essersi diplomato alla Scuola di piloti e tecnici dell'aviazione di Balashov della flotta aerea civile nel 1938, fu inviato allo squadrone aereo di Chelyabinsk. Con l'inizio della guerra, fu messo a disposizione di una formazione aerea speciale vicino a Mosca, da dove, dopo la preparazione, Mikhail andò al fronte.
Durante l'esecuzione della successiva missione nel giugno 1942, l'aereo di Levitsky fu messo fuori combattimento: il pilota, gravemente ferito a una gamba, fu fatto prigioniero, dove, a causa dell'insorgere della cancrena, perse quasi la vita. I medici del POW hanno salvato il pilota dalla morte, ma la gamba dolorante ha dovuto essere rimossa sopra il ginocchio.
Dopo il suo rilascio da un campo di concentramento nel luglio 1944, Mikhail Nikolayevich, avendo imparato a camminare perfettamente su una protesi, iniziò a cercare di tornare in servizio. È riuscito a farlo: dopo essersi diplomato alla scuola di navigazione di Baku ed essere stato assegnato al distaccamento dell'aviazione da trasporto militare di Sverdlovsk, Levitsky ha continuato a volare come navigatore su un aereo Li-2.
Come il pilota senza gambe Belousov è riuscito ad abbattere gli aerei nemici
Figlio di un lavoratore di Odessa, Leonid Georgievich Belousov è nato il 16 marzo 1909. Dopo aver lavorato per qualche tempo nello stabilimento, è entrato alla scuola militare di Odessa e, dopo la laurea, alla scuola di aviazione militare di Borisoglebsk. Nel dicembre 1941, mentre partecipava alle battaglie per difendere Leningrado, Belousov fu gravemente ferito. Già in ospedale, durante una visita generale, il medico ha notato sintomi di cancrena spontanea nel pilota. Leonid è stato inviato nella parte posteriore, dove sono state rimosse entrambe le gambe, mentre l'arto destro è stato amputato quasi a metà della coscia.
Dopo essere stato dimesso, dopo aver imparato a camminare sulle protesi, il coraggioso pilota tornò a Leningrado: lì, dopo aver ripristinato le sue abilità di volo, salì di nuovo in cielo per combattere il nemico. Essendo senza gambe, Leonid Georgievich fece circa 40 sortite e abbatté due combattenti tedeschi.
Come la disabilità di Zakhar Sorokin non ha spezzato il suo desiderio di distruggere i tedeschi
Zakhar Sorokin è nato il 17 marzo 1917 nella provincia di Tomsk, ma nella prima infanzia si è trasferito con la sua famiglia nella regione di Kuban (ora territorio di Krasnodar). Qui, maturato, Zakhar iniziò a frequentare le lezioni dell'aeroclub mentre lavorava come assistente macchinista di una locomotiva a vapore.
Prima della guerra, Sorokin riuscì a diplomarsi alla Yeisk Naval Aviation School, quindi nel luglio 1941 il pilota navale fu assegnato a servire nella flotta settentrionale. Alla fine dell'ottobre 1941, dopo uno speronamento aereo, l'aereo di Zakhara fu danneggiato e precipitò nella tundra. Il pilota è sopravvissuto, ma prima della posizione delle unità sovietiche ha dovuto percorrere un viaggio di 6 giorni, durante il quale si è verificato il congelamento delle gambe.
Prevenendo la cancrena, i medici amputarono le dita dei piedi (secondo altre fonti, entrambi i piedi), ma la conseguente disabilità non fermò Sorokin: già nel febbraio 1943, era tornato nei ranghi e in una battaglia aerea abbatté il suo settimo tedesco aereo. In totale, Zakhar Artyomovich aveva 18 veicoli nemici distrutti per suo conto, di cui ne ha abbattuti 12 dopo il ritorno dall'ospedale.
Come il pilota Malikov è riuscito a volare a Berlino senza una gamba
Ilya Antonovich Malikov è nato nella provincia di Tambov il 30 luglio 1921. Dopo essersi diplomato alla scuola di sette anni, ha lavorato per un anno nello stabilimento e nel 1939 ha studiato presso l'aeroclub locale. Arruolato nell'esercito nel 1940, Malikov entrò nella scuola di aviazione militare di Kirovabad e sei mesi dopo, superati gli esami, acquisì la professione di pilota.
Un anno dopo l'attacco tedesco all'URSS, eseguendo una missione di combattimento nell'agosto 1942, Ilya Malikov ricevette un grave infortunio alla gamba, ma riuscì a raggiungere le unità sovietiche con l'aereo danneggiato. L'arto frantumato dalle schegge doveva essere amputato, ma il risultato dell'operazione non spezzò l'ufficiale: nella primavera del 1943 tornò al suo reggimento con una protesi e ottenne il permesso di pilotare un bombardiere.
Alla fine della guerra, il pilota che volò a Berlino ebbe quasi 200 sortite di combattimento e tecniche (66 delle quali dopo aver perso una gamba). Nel maggio 1946, I. A. Malikov ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Ma nella storia dell'aviazione sovietica non c'erano solo imprese, ma anche crimini. Continuando il tema di come sono stati dirottati gli aerei in URSS e chi ha osato commettere un crimine così flagrante?
Consigliato:
Come i russi hanno difeso gli americani, o perché gli squadroni russi sono arrivati a San Francisco e New York
All'inizio del 1863 si sviluppò una situazione internazionale tesa. In Russia, iniziò una rivolta negli ex territori polacchi (nel Regno di Polonia, nel Territorio del Nord-Ovest e a Volyn). L'obiettivo dei ribelli era quello di reclamare i confini dello stato polacco secondo come era nel 1772. Negli Stati Uniti infuria per il terzo anno la guerra civile. Inghilterra e Francia sostennero i ribelli polacchi in Russia ei ribelli meridionali in America. La Russia ha inviato due dei suoi squadroni sulle coste degli Stati Uniti, “uccidendone uno
Come un pilota senza gambe ha combattuto nei cieli nella prima guerra mondiale e poi ha realizzato il suo "sogno americano"
In letteratura, l'impresa del pilota che ha combattuto per la Patria è stata catturata da Boris Polevoy in The Tale of a Real Man. Gli storici chiamano il prototipo del protagonista il pilota sovietico Alexei Maresyev. La storia conosce molti piloti che hanno compiuto un'impresa simile, continuando a servire la Patria anche dopo l'amputazione delle loro gambe. Durante la prima guerra mondiale, Alexander Prokofiev-Seversky ascese al cielo con una protesi di legno. È diventato un vero eroe in Russia, e dopo ha realizzato il sogno americano in esilio
Come i coraggiosi russi hanno combattuto gli impavidi Gurkha: schermaglia di Crimea contro soldati d'élite britannici
I Gurkha, o come vengono anche chiamati, gli highlander himalayani, sono stati a lungo considerati l'unità d'élite delle forze coloniali britanniche nei settori del fronte più violenti. Per diversi secoli di servizio agli inglesi, si sono dimostrati guerrieri insolitamente resistenti, estremamente disciplinati e mai in ritirata. All'inizio del XIX secolo, i Gurkha represse le rivolte in India e Cina, si opposero ai tedeschi nella prima e nella seconda guerra mondiale e furono visti in Afghanistan. Cronache di guerra registrate e un vivido episodio della battaglia
Perché hanno bevuto molto in URSS sotto Breznev e come hanno combattuto contro l'alcolismo nella "perestrojka"
Oggi è consuetudine parlare di "alcolizzazione della popolazione nei focosi anni '90". Ma, come mostrano le statistiche, era l'URSS degli anni '70 - '80 il paese degli "alcolisti domestici". Il fatto è che è stato durante questi anni che le statistiche sul consumo di alcol hanno raggiunto i loro indicatori massimi. Quindi, quanto e perché hanno bevuto durante l'era della stagnazione, e cosa è cambiato durante gli anni della perestrojka
Come i francesi hanno ripagato i soldati russi che hanno combattuto per la loro libertà nella prima guerra mondiale
È passato più di un secolo da quando le truppe della Forza di Spedizione Russa sono arrivate in Europa per sostenere nelle battaglie la Francia, primo alleato mondiale nel blocco dell'Intesa. Oggi i francesi ammirano il valore e il coraggio dei soldati russi, cantano loro lodi e svelano monumenti. Sfortunatamente, non è stato sempre così. Coloro che hanno combattuto a Reims e Kursi, e sono finiti anche nel "tritacarne Nivelle", avrebbero dovuto essere fucilati dai cannoni russi e dai lavori forzati in Nord Africa