La ragazza e l'aereo: il destino dell'eroina pilota militare Marina Raskova

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Prima della Grande Guerra Patriottica, i nomi dei leggendari piloti Valentina Grizodubova, Polina Osipenko e Marina Raskova non hanno lasciato le prime pagine dei giornali sovietici. Sfortunatamente, solo la prima delle tre eroine popolari ha vissuto una vita piena. Gli ultimi due hanno pagato con la vita la passione per il cielo. Il destino di Marina Raskova è il più interessante, perché non proveniva da una gente comune, come Osipenko, o da un ambiente tecnico, come Grizodubova.

Il futuro pilota leggendario Marina Raskova è nato in una famiglia non solo lontana dall'aviazione. Il mondo delle macchine per i suoi genitori Anna Spiridonovna e Mikhail Dmitrievich Malinin era un universo diverso. Il padre della futura leggenda dell'aviazione sovietica è stato baritono al teatro dell'opera. La mamma insegnava il francese. Nel 1919, quando Marina aveva solo sette anni, suo padre morì sotto le ruote di una moto. La madre è rimasta sola con due figli: Marina e il fratello maggiore. Doveva andare a lavorare in un orfanotrofio, dove pagavano e si nutrivano meglio.

diva dell'opera

Fin dall'infanzia, Marina si distinse per buona salute e vivacità: regnava anche tra i figli degli orfanotrofi. La forza fisica e la corporatura atletica non hanno impedito alla ragazza di mostrare uno straordinario talento per la musica. In generale, Raskova può essere definita un prodotto dell'epoca. Se fosse nata dieci anni prima, forse il mondo l'avrebbe ricordata come una cantante lirica professionista. Ma il tempo in cui è cresciuta la figlia di un cantante e di un insegnante di lingua straniera aveva canzoni decisamente diverse.

Sotto l'influenza di una madre severa, la ragazza scrisse dolcemente "Dormi, bambino mio, dormi …", accompagnandosi al pianoforte. Ma nella testa della docile e diligente Marina brulicavano pensieri completamente diversi. Era una di quelle che percepiva ogni editoriale del quotidiano Pravda non solo come una santa verità, ma anche come una guida all'azione.

Con riluttanza, la talentuosa Marina ha vinto una grande competizione per il dipartimento dei bambini del conservatorio. A malincuore ha cantato, ha imparato controvoglia le scale e le opere dei compositori classici. Soprattutto non le piaceva il cupo e religioso, dal suo punto di vista, Bach. L'epoca suonava per le sue note piuttosto leggere di Mozart.

Ma la ragazza di quattordici anni non ha ancora scelto la musica come professione, ma … la chimica. Tuttavia, quasi fino agli ultimi giorni della sua vita, amava cantare nella cerchia di familiari e amici, accompagnandosi al pianoforte. Ma un uomo in uniforme militare, che cantava al proprio accompagnamento quando era libero da incarichi statali, era più adatto allo spirito dei tempi di un musicista "nella sua forma pura".

Un estratto da un diario che ha tenuto mentre lavorava come chimica nel laboratorio della Butyr Aniline Paint Plant può servire da illustrazione di che tipo di persona fosse Marina: "Ho amato così tanto la pianta che le sue caldaie mi riempiono l'anima". Le caldaie non hanno riempito l'anima del chimico per molto tempo, poiché ha lasciato sposato un collega, l'ingegnere Sergei Raskov. Nel 1930 nacque l'unica figlia di Marina, Tatiana, che prende il nome dall'eroina di Pushkin. La coppia divorziò nel 1935. Ma su questo fatto, così come sulle ragioni del divario, la stampa sovietica taceva. L'eroina pilota non poteva essere una divorziata, una madre single. Quando sua figlia aveva un anno e mezzo, Marina iniziò a lavorare come disegnatrice presso l'Air Force Academy. La nonna iniziò a crescere il bambino. Ora - e fino alla sua morte nel 1943 - Raskova era impegnata con sua figlia a singhiozzo.

Navigatore del tuo destino

A poco a poco, si interessò alla professione di navigatore e nel 1933 la padroneggiò nella pratica.

Gli anni '30 del secolo scorso sono diventati il periodo di massimo splendore di una sorta di femminismo. Le donne non solo nella Russia sovietica, ma anche, ad esempio, in America, iniziarono a lottare per l'uguaglianza con gli uomini. E lo hanno fatto, per così dire, in un modo estremo: padroneggiando le professioni più difficili, tradizionalmente maschili. Il principio era il seguente: se un rappresentante del sesso debole può essere un pilota, allora è sicuramente in grado di lavorare come ingegnere o autista …

L'esempio di Pasha Angelina e della sua brigata di trattori ha portato le donne al volante delle macchine agricole. Esempio Raskova chiamato al cielo.

Raskova stava aspettando dolorosamente un importante incarico governativo e presto lo ricevette. Come navigatore, Marina ha tracciato la rotta aerea Odessa-Batumi. Il pilota, come al solito, ha ammirato tutto: l'opera stessa, le tempeste in cui è caduto il suo aereo leggero e le rocce contro le quali è quasi andata a sbattere.

I piloti sovietici hanno combattuto una competizione segreta con le donne americane, principalmente con la leggendaria Amelia Earhart, che ha effettuato il primo volo non-stop femminile attraverso l'Atlantico. Per carattere, gli aviatori russi e d'oltremare erano quasi identici: entusiasmo, senso di pericolo ridotto e voglia di rischiare dove necessario e dove non necessario. Erano spinti da un comprensibile desiderio di dimostrare al mondo maschile: una donna è capace di qualcosa di più delle pulizie. E i capi di stato maschili si schierarono con le femministe spontanee, sfruttando l'attività delle donne nella competizione tra i due poteri.

Raskova in qualche modo si vergognava persino di tutto ciò che era femminile in se stessa. Amava fare mazzi di fiori di campo. Ma questa lezione è stata accompagnata dal commento: "In un ambiente del genere, le leggi della navigazione sono spazzate via dal vento, si riscaldano con il sole e affondano bene nella testa".

Presto a Raskova fu permesso di imparare di più per essere un pilota. Consentito, perché il paese ha sete di imprese ed eroi. E su Marina, per così dire, hanno fermato gli occhi. Era solo contenta.

Presto sul conto del pilota furono i primi voli femminili Mosca-Leningrado e Mosca-Sebastopoli (nell'ambito della competizione). Durante il secondo volo, il pilota è stato appositamente messo su un aereo obsoleto. Raskova non ha preso questo come intrighi di intriganti: la sua macchina fragile è arrivata ancora a destinazione una delle prime.

Volo non riuscito

Nel 1938, un equipaggio leggendario fece per la prima volta un volo da Mosca verso l'Estremo Oriente: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Prima del volo, riferirono a Stalin: "I piloti sovietici più di una volta hanno stupito il mondo con le loro imprese. Siamo fiduciosi che, ispirati da te e ispirati dalle tue cure, porteremo anche la nostra Patria, il partito di Lenin - Stalin, a te, nostro caro maestro e amico, Joseph Vissarionovich, - una nuova vittoria ".

Apparentemente, il "capo dei popoli" era perseguitato dai voli di successo di Amelia Earhart attraverso l'Atlantico e attraverso il continente americano.

Nonostante l'atmosfera allegra prima del volo, il viaggio non è andato secondo i piani. Il pilota Grizodubova ha calcolato erroneamente l'altitudine di volo: il carburante si è esaurito a circa un centinaio di chilometri dall'aeroporto più vicino. Valentina ordinò al navigatore Marina di essere il primo a saltare nella taiga con un paracadute: Grizodubova aveva paura che quando atterrava nella foresta, l'aereo sarebbe caduto con il naso nel terreno e Raskova ne avrebbe preso il peso. E Marina saltò. Saltato con successo. E presto Grizodubova ha atterrato con successo l'auto. Sono stati rapidamente trovati con Osipenko. E Raskova ha trascorso dieci giorni nella taiga! Mangiava funghi e bacche. Quando è stata finalmente trovata, il pilota ha trovato la forza per raggiungere da sola i soccorritori.

Durante la ricerca delle leggendarie eroine, sono stati uccisi due aerei da ricerca con equipaggio. Ma l'allegra stampa stalinista ha nascosto questo sfortunato fatto al grande pubblico. I piloti morti non furono nemmeno sepolti per molto tempo: i loro cadaveri rimasero per qualche tempo accanto alle auto distrutte.

Ma lo stesso Stalin ha incontrato le eroine a Mosca. Le donne timidamente chiesero il permesso di baciarlo. Il leader, ovviamente, ha permesso.

Il fatto che il volo non abbia avuto luogo sembrava essere dimenticato.

Ora la stampa era piena di fotografie: Raskova in uniforme militare, tutta stretta in cinture, sta esaminando un libro interessante con sua figlia. Le immagini sono chiaramente messe in scena…

Nel 1939, durante uno dei voli di addestramento, morì Polina Osipenko. Ma poi iniziò la guerra e a Raskova fu ordinato di formare i primi reggimenti di volo femminili. In una manifestazione antifascista a Mosca, Marina ha dichiarato: "Una donna sovietica è centinaia di migliaia di automobilisti, conducenti di trattori e piloti che sono pronti in qualsiasi momento a salire su veicoli da combattimento e lanciarsi in battaglia con un nemico assetato di sangue …".

Marina Raskova era una di quelle che, a quanto pare, non avevano ombra di dubbi sulla linea generale del partito. O, almeno, le voci di tali pensieri sediziosi non ci sono pervenute. Non si sa come abbia reagito il pilota militare Raskova alla repressione del 1937 che ha decapitato i vertici dell'Armata Rossa.

Nel gennaio 1943, il comandante del reggimento femminile, Marina Mikhailovna Raskova, morì durante il trasferimento dell'aereo sul fronte di Stalingrado. Ha vissuto solo trent'anni.