Metropolitana di Mosca durante la guerra: durante i raid aerei, la gente ha partorito qui, ha ascoltato conferenze e guardato un film

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Quando nell'estate del 1941 gli aerei nemici sorvolarono per la prima volta Mosca, per gli abitanti della capitale iniziò una vita completamente diversa. Ma ben presto la gente si è abituata alla frase "incursione aerea" e la metropolitana è diventata per molti una seconda casa. Hanno mostrato film, biblioteche e circoli creativi per bambini. Allo stesso tempo, gli operai della metropolitana hanno continuato a costruire nuovi tunnel e si sono preparati per un attacco chimico. Questa era la metropolitana nei primi anni '40…

Primi raid aerei

In linea di principio, all'inizio della guerra, la metropolitana era pronta per accogliere la popolazione, e già nei primi raid, molte piattaforme e gallerie iniziarono a funzionare come rifugi antiaerei. Durante il primo raid, la notte del 22.07, mezzo milione di moscoviti si sono rifugiati nella metropolitana.

Tuttavia, ovviamente, all'inizio c'è stata un'emergenza. Da qualche parte la stazione è stata aperta nel momento sbagliato, da qualche parte le persone non hanno potuto ottenere informazioni sugli ingressi al rifugio. E nell'area di "Arbatskaya", dopo aver sganciato una bomba ad alto potenziale esplosivo, la popolazione è corsa alla stazione in preda al panico, la gente ha iniziato a cadere e, di conseguenza, 46 persone sulle scale sono state schiacciate a morte.

Ma nei giorni successivi è stato possibile riattrezzare rapidamente i tunnel della metropolitana della terza fase per rifugi antiaerei e realizzare ingressi. Gli operai hanno lavorato 2-3 turni di fila. Per le strade sono comparsi cartelli informativi, centinaia di costruttori della metropolitana hanno mantenuto l'ordine e informato i passanti.

All'inizio, la gente si lamentava del terribile soffocamento. Era necessario rafforzare la ventilazione e organizzare una fornitura costante di aria compressa alle gallerie in costruzione, nonché il pompaggio ininterrotto di acqua. Per essere sicuri, c'era un alimentatore e un'illuminazione di riserva. E a settembre sono state sviluppate regole speciali per usare la metropolitana come rifugio antiaereo.

Volevano distruggere la metro

L'ottobre e il novembre 1941 divennero i più difficili per Mosca: c'era un pericolo molto grande che il nemico entrasse in città. Nell'area della linea difensiva di Mozhaisk, la situazione era così sfavorevole che il 15 ottobre il codice di difesa civile emanò un decreto "Sull'evacuazione della capitale dell'URSS, Mosca", firmato da Stalin. Menzionava che se il nemico fosse apparso alle porte di Mosca, l'NKVD avrebbe dovuto "far saltare in aria imprese, magazzini e istituzioni che non possono essere evacuate, così come tutte le apparecchiature elettriche della metropolitana (escluse l'approvvigionamento idrico e la rete fognaria)."

La metropolitana è stata immediatamente chiusa e ha iniziato a prepararsi per una possibile distruzione. Di notte sono iniziati i lavori preliminari e la mattina del 16 la metropolitana non è stata aperta ai passeggeri. Tuttavia, in serata è stata annullata la decisione di distruggere la metropolitana.

Metropolitana nel novembre 1941

Si avvicinava una data importante per il popolo sovietico: il 7 novembre, e si decise, nonostante la difficile situazione, di celebrarlo a Mosca nel modo più solenne possibile. Alla vigilia della sfilata, la stazione della metropolitana Mayakovskaya si è trasformata in una splendida sala. Qui si sono tenuti una riunione del consiglio comunale di Mosca e un concerto. Il capo della struttura, che era presente a questa azione, ha poi ricordato che la sua stazione quel giorno sembrava un teatro: un palco con microfono e altoparlanti, sono stati installati posti per gli spettatori e, oltre alla consueta illuminazione, erano accesi dei faretti luminosi. Su uno dei binari c'era un treno attrezzato per un buffet.

Stalin arrivò a Mayakovskaya in un treno elettrico. Quando è salito sul palco e ha iniziato il suo discorso, molti spettatori, abbattuti da diversi mesi per le notizie allarmanti dal fronte, lo hanno guardato senza sosta, e c'è stato un silenzio di morte, ma quando ha finito il suo discorso ottimista, una tempesta iniziarono gli applausi. Tuttavia, molti spettatori hanno notato che il leader aveva perso molto peso …

A questo punto, i moscoviti si erano abituati agli attacchi aerei. Secondo le statistiche ufficiali, a novembre, durante i raid aerei nella metropolitana, si sono rifugiate fino a 30mila persone invece delle 350mila stimate. Le autorità cittadine erano molto preoccupate che molti moscoviti stessero morendo a causa della loro negligenza: sentito il segnale del raid aereo, rimasero a casa. In alcuni giorni c'erano 5-6 raid aerei e la gente era semplicemente stanca di avere paura. Inoltre, le donne avevano una regola non detta nelle code per la spesa: se durante un raid aereo qualcuno usciva dalla coda e tornava dopo che la minaccia si era placata, il "fuggitivo" non poteva tornare indietro. Si credeva che l'uomo fosse codardo e non mostrasse solidarietà con il resto.

Nel frattempo, a quel tempo, la metropolitana poteva accettare contemporaneamente fino a 2 milioni di persone e alla popolazione veniva costantemente informata della necessità di andare in metropolitana per tutta la notte.

Città sotterranea notturna

Il traffico nella metropolitana si è fermato dalle 22.00 alle 8.00 e per tutto questo tempo le stazioni hanno funzionato come rifugi antiaerei. Fin dalle prime settimane di guerra furono realizzate comode scale per calare le persone nei tunnel. Nella metropolitana sono stati installati migliaia di pavimenti in legno e cuccette a uno e due piani.

Nella stessa metropolitana e vicino alle stazioni, c'erano posti di pronto soccorso e reparti di isolamento per i pazienti. Furono aperte stanze per bambini sotterranee, dove i bambini giocavano e tenevano lezioni, così come stanze per giovani madri con bambini, in cui c'erano culle. Ovviamente c'erano anche i bagni nella metropolitana.

Le biblioteche lavoravano nella metropolitana, periodicamente si tenevano concerti e proiezioni di film e qui venivano offerti giornali e riviste ai moscoviti. E, naturalmente, in metropolitana si tenevano costantemente conferenze politiche.

Poiché non era escluso il pericolo dell'uso di armi chimiche da parte dei tedeschi, i tunnel furono anche convertiti in rifugi antigas. I lavoratori hanno installato paratie speciali a tenuta di gas e porte sigillate, nonché ventilatori per purificare l'aria contaminata. Fortunatamente queste misure non sono mai andate a buon fine.

Secondo le statistiche, nel 1941, un totale di 13,9 milioni di cittadini si rifugiarono nella metropolitana, nel 1942 - 303 mila. Più di 200 bambini sono nati durante i raid aerei sulla metropolitana. Durante il primo anno di guerra, 70.000 persone hanno cercato aiuto medico. Inoltre, nel primo mese di attacchi aerei, quasi la metà di tutti i reclami riguardava disturbi nervosi.

Nuove stazioni

Nonostante il fatto che la metropolitana si sia trasformata per un po 'in una vera città sotterranea, sono proseguiti i lavori per la costruzione di nuove stazioni e la posa di gallerie.

All'inizio della guerra, la terza fase della metropolitana era già stata completata, ma i lavoratori della metropolitana non potevano iniziare il movimento, poiché non avevano scale mobili. Il fatto è che sono stati prodotti nelle fabbriche di Leningrado e quelli a quel tempo sono stati evacuati e non avevano ancora iniziato a lavorare in nuovi luoghi. Di conseguenza, è stato deciso di produrli negli stabilimenti di Mosca. Gli operai della capitale padroneggiarono rapidamente una nuova attività e si misero al lavoro con un tale entusiasmo che in un anno produssero il doppio dei nastri prodotti dai leningradori prima della guerra. Successivamente, è stato persino aperto un impianto di scale mobili nella regione di Mosca di Perovo.

Nel 1943, i costruttori della metropolitana hanno lanciato una sezione del binario da Piazza Sverdlov (moderna Teatralnaya) allo Zavod im. Stalin "(nel 1956 fu ribattezzato" Avtozavodskaya "). Nello stesso anno furono aperte Paveletskaya e Novokuznetskaya e all'inizio del 1944 iniziarono il traffico da Kurskaya a Izmailovsky Park (ora Partizanskaya).

E in continuazione del tema, un interessante progetto "Persone nella metropolitana di Mosca" - 20 foto divertenti, carine e inaspettate dalla metropolitana.