White Lily of Stalingrad: exploit e segreti nel destino del famoso pilota Lydia Litvyak

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

È difficile immaginare un business più maschile della guerra. Tuttavia, ci sono sempre donne che possono infrangere il divieto creato dalla natura stessa e schierarsi per difendere la Patria alla pari degli uomini. Lydia Litvyak è ufficialmente considerata la pilota femminile più prolifica della seconda guerra mondiale. Per un solo anno brillante, è stata un'eroina glorificata dalla stampa sovietica, e poi per molti decenni il suo nome è stato cancellato dalla storia. Il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica e la medaglia della Stella d'Oro furono assegnati a Lydia solo nel 1990.

Il 18 agosto 1921 nacque una figlia nella famiglia del ferroviere Vladimir Litvyak. Per qualche ragione, alla ragazza non piaceva molto il nome Lida, e fin dall'infanzia ha insistito sul fatto che il suo nome non doveva essere Lydia, ma Lilia. Tuttavia, di certo non può essere equiparato a una pianta delicata. L'aviazione è diventata l'hobby principale della ragazza fin dalla prima infanzia. All'età di quattordici anni, si iscrisse al club di volo e un anno dopo, dopo aver superato la maggior parte dei ragazzi, fece già il suo primo volo da solista.

Inoltre, gli storici trovano difficile dire esattamente perché ripidi "zigzag" inizino nel destino di Lydia. Innanzitutto, si iscrive ai corsi di geologia e parte per una spedizione nell'estremo nord, quindi entra nella scuola di pilotaggio per istruttori di aviazione, ma non a Mosca, ma nella lontana Kherson. Secondo alcuni rapporti, proprio in quel momento, nel 1937, il padre di Lida, Vladimir Leontyevich, fu represso, ma non sono rimaste prove documentali di questo fatto.

Dopo essersi diplomata alla scuola di volo, Lydia Litvyak si è trasferita a Kalinin (oggi - Tver) e ha iniziato a lavorare presso il club di volo di Kalinin. Secondo la versione diffusa, era un pilota istruttore e riuscì ad addestrare 45 cadetti pochi anni prima della guerra. Tuttavia, questo fatto non "si adatta" bene al fatto che in seguito, per arrivare al fronte, ha dovuto attribuirsi 100 ore di volo. In ogni caso, nel 1941 la ragazza di 22 anni era un pilota esperto e fin dai primi giorni di guerra iniziò a chiedere il fronte. Tuttavia, nei primi mesi di battaglia, non c'erano ancora unità militari di volo femminili nel nostro paese.

In effetti, a quel tempo non erano in nessun esercito del mondo. A proposito, anche alla fine della guerra, quando la necessità costrinse tutti i partecipanti a coinvolgere in servizio pilota donne, in Gran Bretagna e negli Stati Uniti prestarono servizio in unità di trasporto ausiliarie, e le famose "Valchirie della Luftwaffe" volarono per lo più in bombardieri o erano tester. Le nostre donne combattenti della seconda guerra mondiale, tra cui Lydia Litvyak, rimangono ancora un fatto unico di vero eroismo e dedizione.

Nell'autunno del 1941, il comando sovietico decise di creare un'aviazione militare femminile. Ciò è stato fatto principalmente dagli sforzi della famosa pilota femminile, la prima donna - l'eroe dell'Unione Sovietica Marina Raskova. 10 ottobre 1941 Lydia Litvyak si arruolò nel 586º Reggimento dell'aviazione da combattimento.

Nella primavera e nell'estate del 1942, Lydia Litvyak, in servizio nel reggimento, pattuglia i cieli della regione di Saratov, ma il 10 settembre 1942 otto piloti del primo squadrone del reggimento aereo furono trasferiti alla divisione aerea da combattimento maschile - a Stalingrado. È lì che inizia il glorioso percorso di combattimento del "Giglio bianco" alato. C'è una leggenda che fu allora che Lydia chiese di dipingere un giglio bianco sulla fusoliera del suo aereo (“Lily” era anche il suo nominativo), ma questo dettaglio non è visibile in nessuna fotografia di quegli anni, e i ricordi dei contemporanei di questo fatto non sono stati conservati. Tuttavia, nella memoria della gente, il giovane pilota biondo è rimasto davvero sotto questo bellissimo soprannome.

Il 13 settembre, durante la seconda sortita su Stalingrado, Lydia abbatté un bombardiere Ju-88 e un caccia Me-109. Il pilota del Me-109 si rivelò essere un barone tedesco, che vinse 30 vittorie aeree, una croce di cavaliere. Il 27 settembre, in una battaglia aerea da una distanza di 30 metri, colpì il Ju-88. Quindi, insieme a Raisa Belyaeva, ha abbattuto Me-109. Presto fu trasferita al 9th Guards Fighter Aviation Regiment, una specie di squadra dei migliori piloti. In totale verranno conteggiate 11 vittorie aeree per il pilota russo.

Una delle imprese sorprendenti di Lydia è stata l'abbattimento di un pallone nemico. Questo importante osservatore di fuoco era accuratamente coperto da cannoni antiaerei. Per affrontarlo, Lydia andò in profondità nella parte posteriore del nemico e, andando contro il sole, distrusse l'aereo. Per questa vittoria ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa. È stata ferita più volte in passato, ma è sempre tornata in servizio, non appena si è alzata in piedi.

Lydia ha anche avuto una breve felicità personale. Nel marzo 1943 sposò un commilitone, il capitano Alexei Solomatin, con il quale combatteva in gruppo (lui è il capo, lei è la schiava). Solo due mesi dopo, Alexei morì, e non durante una missione di combattimento, ma durante una battaglia di addestramento:

(dalle memorie di Inna Passportnikova, commilitone L. Litvyak)

Alla fine di luglio 1943, ci furono pesanti battaglie per sfondare la difesa tedesca sulla linea del fiume Mius, che chiudeva la strada per il Donbass. L'aviazione militare ha sostenuto le forze di terra del nostro esercito. Il giorno del 1 agosto si è rivelato particolarmente difficile. In un giorno, Lydia Litvyak ha fatto 4 sortite. Solo quel giorno, abbatté personalmente due aerei nemici e uno in gruppo. L'ultimo volo è stato il suo ultimo.

È triste che la morte dell'eroico aviatore sia diventata un pretesto per pettegolezzi e accuse non verificate. Dal momento che il suo aereo semplicemente non è tornato, c'erano voci secondo cui Lydia, prigioniera dei tedeschi, "stava viaggiando con i nazisti in un'auto". Per questo motivo, la nomina di L. Litvyak per il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica è stata posticipata. Per molti anni questo nome è stato semplicemente dimenticato "fino a quando i dettagli del caso non sono stati chiariti". A causa di questa combinazione di circostanze, nei primi anni del dopoguerra, il nome del "Giglio bianco di Stalingrado" non fu immortalato. Fino ad ora, ci sono grandi lacune nella biografia di Lydia, poiché gli storici hanno iniziato a studiare il suo destino molto più tardi.

Negli anni '60, dalle forze degli scolari-motori di ricerca, i resti di Lydia furono trovati in una fossa comune nel villaggio di Dmitrovka, distretto di Shakhtyorsky, regione di Donetsk. Così, grazie al lavoro del distaccamento della 1a scuola della città di Krasny Luch, il destino del leggendario pilota è diventato un po' più chiaro, anche se probabilmente non sapremo mai dei suoi ultimi minuti di vita. Nel maggio 1990, la medaglia d'oro n. 11616 è stata trasferita ai parenti dell'eroina deceduta.