Perché i famosi ponti di vetro della Cina sono chiusi: una storia di architettura trasparente

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Una persona, nella sua ricerca della bellezza, spesso cerca di combinare l'incongruo. Le strutture trasparenti che fluttuano nel cielo ci danno una sensazione unica di libertà, ma allo stesso tempo nessuno vuole sacrificare la cosa principale: la sicurezza. Poco più di 150 anni fa fu costruito il primo grande edificio con pareti trasparenti. Circa 10 anni fa, in Cina è stato creato il primo ponte di vetro e nel corso degli anni, alla ricerca di turisti nel Regno di Mezzo, sono state costruite diverse migliaia di tali luoghi. Tuttavia, l'anno scorso, le autorità del paese hanno iniziato a chiudere in modo massiccio le attrazioni popolari.

Dalla serra al grattacielo

Il percorso del vetro in architettura è stato lungo: per diverse centinaia di anni, da minuscoli tasselli trasparenti che venivano inseriti nelle pareti per amore di granelli di luce, si è arrivati a grattacieli di vetro in cui sembra che il cielo sia davvero vicino. La prima importante tappa di questo difficile percorso fu il "Crystal Palace", costruito nel 1851 a Londra appositamente per la Prima Esposizione Industriale Mondiale.

In linea di principio, l'edificio prevedeva un'enorme serra: era costruita secondo gli stessi principi con telai di legno, lastre di vetro, travi di ferro e pali di sostegno in ghisa e non era molto costosa. Un paio di anni dopo la struttura è stata smantellata e trasferita in una nuova sede nella zona sud-est di Londra. Il palazzo ha dato il nome all'adiacente zona sud di Londra, alla stazione ferroviaria, al complesso della torre della televisione e alla squadra di calcio di Crystal Palace.

L'architettura del vetro è riuscita a fare il salto dalle serre agli edifici residenziali solo nel XX secolo, quando, con l'aiuto della scienza, i costruttori hanno ricevuto nuovi materiali: vetro stratificato, temperato e vetro piano di alta qualità. Presto iniziarono ad essere usati come materiali per strutture di supporto.

Sentiero sull'abisso

I ponti trasparenti sono diventati una logica apoteosi del desiderio di libertà che il vetro dona a una persona. Le strutture, muovendosi lungo le quali puoi sentirti librare su un abisso, ti solleticano parecchio i nervi, ma è proprio questo che ti attrae. Dopo il 2005, nel mondo è iniziato un vero boom di tali strutture. Il Lugner Bridge a Vienna, lo "Sky Trail" sul Grand Canyon in Arizona e la sezione pedonale sul Tower Bridge a Londra hanno mostrato al mondo intero che è possibile e necessario costruire strutture trasparenti nell'aria.

La Cina è diventata l'indiscusso campione nella costruzione di ponti di vetro. In meno di dieci anni, nella RPC sono comparsi 2.300 ponti trasparenti, oltre a innumerevoli "sentieri pedonali" e siti. C'è anche un indiscusso detentore del record, lo Zhangjiajie Glass Bridge, il più lungo e più alto del mondo. Nel 2016, ha stabilito dieci record mondiali contemporaneamente, coprendo il suo design e la sua costruzione. La struttura è lunga 430 metri e larga 6 metri, sospesa a 260 metri dal suolo. Può ospitare contemporaneamente 800 pedoni.

E per coloro che non solleticano più i nervi dei normali ponti "invisibili", l'intrattenimento in vetro più estremo può essere trovato in Cina. Ad esempio, scivoli trasparenti o percorsi su un abisso, su cui i turisti si spaventano con effetti speciali: crepe artificiali sul vetro che appaiono proprio sotto i loro piedi possono portare a un infarto qualsiasi uomo coraggioso.

Intrattenimento pericoloso

Tuttavia, alla fine del 2019, il governo cinese ha preso una decisione spiacevole: aveva urgentemente bisogno di controllare tutti i ponti e mettere almeno un po' d'ordine nel business popolare e redditizio. Nella provincia cinese di Hebei, tutte le 32 strutture in vetro sono state chiuse per controlli di sicurezza e i progetti incompiuti sono stati congelati. Le misure di emergenza sono state causate da diversi incidenti.

Si è scoperto che c'erano sempre problemi con ponti e piattaforme di vetro, ma per ovvie ragioni hanno cercato di non pubblicizzarli. Così, nel 2015, il vetro si è rotto su una delle sezioni del ponte di osservazione nella provincia di Henan. Questo è successo circa due settimane dopo la sua apertura. Le autorità locali hanno poi spiegato l'incidente con il fatto che uno dei turisti ha fatto cadere una pesante tazza termica sul pannello. Nel 2016, i visitatori del ponte di vetro di Zhangjiajie sono stati colpiti dalla caduta di detriti.

Nel giugno 2019 è stato ucciso un visitatore di un vetrino nella provincia di Guangxi. Scesi da un'altezza di 260 metri, i turisti hanno dovuto frenare con le mani in guanti speciali, ma la pioggia inaspettata ha reso la superficie troppo scivolosa e l'estremo è volato fuori pista, guadagnando una velocità troppo elevata. L'enorme altezza di tali strutture rende fatale qualsiasi svista.

Nel 2019, il record del ponte Zhangjiajie è stato battuto da un nuovo gigante di 500 metri nella provincia di Jiangsu, nella Cina orientale, ma la nuova attrazione ha dovuto essere chiusa una settimana dopo l'inaugurazione a causa di un incidente. L'uomo è scivolato sul vetro, bagnato dalla pioggia, ha rotto la recinzione ed è caduto da un'altezza. Dopo questo incidente, il governo della RPC si è finalmente preoccupato della sicurezza dei turisti sui ponti di vetro. Nei primissimi giorni dell'ispezione, si è scoperto che la Cina non dispone ancora di standard e requisiti generali per la costruzione e il funzionamento di tali impianti, e molti di essi sono stati generalmente costruiti in fretta per soddisfare il piano in tempo e rispettare le scadenze (purtroppo, troppo note a noi pratica).

Ora, è passato circa un anno dal momento in cui le autorità provinciali locali hanno ordinato di ispezionare tutte le "attrazioni aeree". Tuttavia, questo non è un compito facile, perché, come si suol dire, la cifra di 2300 è solo un dato ufficiale, e ci sono anche ponti e piattaforme di vetro non registrati. Si spera che la Repubblica popolare cinese metta le cose in ordine in questa materia, modernizzi le strutture pericolose e introduca nuovi standard di qualità nel paese. Molto probabilmente, quelli dei ponti che ora ricevono visitatori hanno già superato tale test.

La propensione per gli sport estremi non è affatto un segno del nostro tempo, così nel XIX secolo fu costruita la ferrovia più estrema, lungo la quale viaggiava il tram.