Cosa è custodito nel magazzino d'arte più segreto del mondo: il Porto Franco di Ginevra

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Il porto franco di Ginevra è uno dei più antichi porti franchi ancora attivi oggi e anche uno dei più grandi magazzini. Un porto franco è una sorta di zona economica franca (FEZ), una zona commerciale con tasse molto basse o nulle. Con milioni di opere d'arte conservate all'interno delle sue mura, il porto franco svizzero di Ginevra è considerato il più grande magazzino d'arte del mondo e il più segreto.

Il Porto Franco non è una creazione moderna, il suo concetto risale all'antichità. All'epoca, città, stati e paesi consentivano il trasporto di merci attraverso i loro porti in franchigia doganale o con condizioni interessanti per rilanciare la loro attività economica. Le merci in transito potrebbero godere di dazi inferiori rispetto alle importazioni per il mercato interno. Un famoso esempio di questi primi porti franchi è l'isola greca di Delo nell'arcipelago delle Cicladi. I romani la trasformarono in porto franco intorno al 166 a. C. e., e divenne un centro commerciale nella regione del Mediterraneo. Quando le rotte commerciali cambiarono, Delo sostituì altre città come centri commerciali.

Porti franchi sviluppati nel Medioevo. Diverse città portuali europee come Marsiglia, Amburgo, Genova, Venezia o Livorno si sono affermate come centri commerciali leader. Durante il XIX secolo, i porti franchi divennero globali e furono stabiliti in posizioni commerciali strategiche come Hong Kong, Singapore e Colon, Panama. Contemporaneamente, nel 1888-89, fu creato il porto franco di Ginevra. All'inizio, il porto franco di Ginevra, il magazzino che ospitava le scorte di grano della città, divenne il magazzino d'arte più grande e segreto del mondo.

Ginevra non è una città portuale, ha solo un piccolo porto sulle rive del lago omonimo. Tuttavia, al crocevia di diverse rotte europee, Ginevra ha ospitato molte fiere internazionali fin dal XIII secolo. Ciò ha contribuito alla formazione della città come uno dei principali centri commerciali in Europa. Ciò ha portato anche allo sviluppo del suo famoso settore bancario. Molte organizzazioni internazionali operano oggi a Ginevra, comprese diverse agenzie delle Nazioni Unite. La città è anche considerata uno dei centri finanziari più importanti del mondo.

Ginevra è zona franca dal 1813, due anni prima di entrare a far parte della Confederazione Svizzera. Nel 1850, le autorità di Ginevra decisero di creare un magazzino per le scorte di grano della città. Negli anni le esigenze di spazio sono cresciute e sono stati costruiti nuovi magazzini. Tra il 1888 e il 1889 nacquero i Ports Francs et Entrepôts de Genève (Porti Franchi e Magazzini di Ginevra). Le autorità locali hanno deciso di costituire una società privata con lo Stato di Ginevra come azionista di maggioranza.

Originariamente costruito per immagazzinare i beni di prima necessità della popolazione come cibo, legname e carbone, si è sviluppato insieme alla città. All'inizio del XX secolo furono aggiunte all'inventario automobili e botti di vino e i collegamenti ferroviari alla rete nazionale semplificarono il flusso delle merci. La meccanizzazione dei processi di stoccaggio ha accelerato anche il porto franco.

Anche il porto franco di Ginevra ha avuto un ruolo durante la seconda guerra mondiale, poiché la Croce Rossa utilizzava i magazzini per immagazzinare e spedire merci alle vittime e ai prigionieri di guerra. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'attività economica riprese e il Porto Franco di Ginevra continuò la sua espansione. Nel 1948, i primi beni di valore - lingotti d'oro - arrivarono al magazzino. Altri beni preziosi erano accatastati accanto all'oro. Sempre più auto fantasiose si univano agli oggetti immagazzinati nel porto. Nel 1952 l'inventario contava diecimila Vespa all'interno delle mura del porto franco.

Nel corso degli anni, nel porto franco sono comparsi sempre più oggetti di lusso come diamanti, perle, auto d'epoca, oggetti d'antiquariato, bottiglie di ottimo vino. Con un volume sufficiente a contenere tre milioni di bottiglie di vino, il Porto franco di Ginevra è ancora oggi considerato “la più grande cantina del mondo”. Oggi, una grande quantità di diamanti grezzi è in transito attraverso il Porto Franco di Ginevra. Divenne anche il più grande magazzino d'arte del mondo e il più segreto.

Oggi il porto franco di Ginevra è costituito da vari magazzini sparsi in tutto il cantone di Ginevra. La sede e gli edifici principali si trovano a La Praia, zona industriale a sud del cantone, a pochi chilometri dal confine francese. L'intero Porto Franco di Ginevra si estende su centocinquantamila metri quadrati, di cui la metà in franchigia doganale.

Il numero sempre crescente di opere d'arte e antichità in deposito ha spinto Freeport a migliorare la sicurezza. L'edificio del quartier generale, un grande blocco di cemento senza finestre circondato da recinzioni di filo spinato, si erge sopra vasti scantinati. Questa è la punta dell'iceberg, progettata per resistere a terremoti e incendi.

All'interno, diverse stanze soddisfano pienamente determinati criteri per garantire il massimo livello di sicurezza per gli oggetti all'interno. Le opere d'arte e di antiquariato sono conservate in locali igrometrici e termocondizionati, concepiti come casseforti impenetrabili. Sono chiusi dietro porte blindate costruite per proteggere dagli esplosivi e dotate di lettori biometrici, che danno accesso a pochi fortunati. Si ritiene che il Porto Franco di Ginevra ospiti la più grande collezione d'arte del mondo, valutata cento miliardi di dollari USA. La giornalista e critica d'arte Marie Mertens ha stimato il numero di opere d'arte a Freeport in circa 1,2 milioni di dollari. Le collezioni dei grandi musei non sono niente in confronto a questo: il Museum of Modern Art di New York conta circa duecentomila opere d'arte.

I capolavori sono segretamente custoditi dietro le sue mura. Il New York Times ha riferito che Freeport ospita un migliaio di opere di Picasso, oltre a opere di Da Vinci, Klimt, Renoir, Warhol, Van Gogh e molti altri. Ciò renderebbe il porto franco di Ginevra il "museo" più grande del mondo che nessuno può visitare.

Il Porto Franco è una scelta eccellente per gli affari. Essendo un'area di transito, i proprietari non pagano le tasse finché i loro beni rimangono sul posto. Nessuno sa chi vende cosa a chi ea quale prezzo: ideale per vendite discrete di opere d'arte e transazioni fraudolente. È interessante notare che un dipinto può essere acquistato e venduto più volte senza nemmeno lasciare Freeport. Molte di queste operazioni sono sfuggite al controllo dell'amministrazione doganale. Almeno fino a poco tempo fa.

Nel 1995, il primo scandalo ha offuscato la reputazione del Porto Franco di Ginevra. I documenti che provano l'esistenza di una rete internazionale di manufatti saccheggiati sono stati scoperti quando un ex agente di polizia italiano ha fatto schiantare la sua auto sulla strada tra Napoli e Roma. La polizia italiana ha ottenuto l'accesso al Porto Franco di Ginevra per indagare. Scoprirono che il mercante d'arte italiano Giacomo Medici nascondeva migliaia di antichità romane ed etrusche rubate nella sua cripta nel porto franco. Molti di loro sono stati venduti a rinomati musei. Nel 2004 Medici è stato condannato a diversi anni di carcere ea una multa di dieci milioni di euro. Questo fu solo l'inizio di diversi scandali che coinvolsero il porto franco di Ginevra.

Pochi anni dopo, le autorità si interessarono a un altro deposito in porto franco. Nel 2003, l'ufficio doganale dell'aeroporto di Zurigo ha scoperto un manufatto egiziano: una testa scolpita di un faraone, inviata dal Qatar a Ginevra. Dopo aver ricevuto un mandato di perquisizione in uno dei caveau del Porto Franco di Ginevra, le autorità svizzere hanno indagato ulteriormente e hanno fatto un'incredibile scoperta. Un totale di duecentonovanta antichità egizie sono state chiuse dietro la porta 5.23.1, comprese diverse mummie accuratamente conservate. A seguito di questa importante scoperta della rete di traffici di antichità egiziane e internazionali, la delegazione egiziana si è recata in Svizzera per valutare il contenuto del caveau. I manufatti rubati furono infine restituiti all'Egitto.

Dal 2003 sono stati compiuti sforzi per prevenire le frodi e il riciclaggio di denaro. La Svizzera ha stabilito leggi più severe in materia di trasferimento di beni culturali. Ciò ha permesso loro di ratificare la Convenzione dell'UNESCO del 1970 contro il traffico illecito di beni culturali. Il decreto nazionale del 2005 richiede la conoscenza della proprietà, del valore e dell'origine di tutti i beni culturali importati nel paese. È entrato in vigore nel porto franco di Ginevra nel 2009 quando sono diventati obbligatori inventari completi e sono stati rafforzati i controlli doganali.

Sebbene vi fossero ancora violazioni negli inventari, la nuova legge ha scoperto diversi casi di frode riguardanti opere d'arte rubate. Insieme alle antichità saccheggiate, il porto franco può anche conservare opere d'arte ottenute dal saccheggio di proprietà ebraiche durante l'Olocausto.

Uno di questi, opera di Modigliani, ha fatto notizia. Il mercante d'arte ebreo parigino Oscar Stettiner era il proprietario del dipinto del 1918 "Uomo seduto con un bastone". Stettiner ha presentato il lavoro dell'artista alla Biennale di Venezia del 1930. Poco dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, Oscar dovette lasciare Parigi, lasciando dietro di sé i suoi averi, compresa l'opera di Amedeo. Nel 1944, i nazisti vendettero il dipinto all'asta al mercante d'arte americano John Van der Klipp. Dopo la fine della guerra, Stettiner ha intentato una causa per restituire il dipinto. La leggendaria opera d'arte è poi scomparsa per diversi decenni prima di riapparire in un'asta nel 1996.

L'International Art Center (IAC) con sede a Panama lo ha acquistato per $ 3.200.000 e lo ha immagazzinato nel porto franco di Ginevra. L'erede di Stettiner, Philip Maestracci, ha intentato una causa contro il miliardario e mercante d'arte monegasco David Nahmad e suo figlio Helly, entrambi sospetti proprietari di IAC. Anche se hanno sostenuto il contrario, i Panama Papers del 2016 trapelati hanno rivelato che David Nahmad era davvero il capo della società di comodo IAC. La giustizia deve ancora decidere chi è il legittimo proprietario del capolavoro da 25 milioni di dollari di Modigliani.

Nel 2016 è stato adottato un nuovo regolamento sul riciclaggio di denaro. Il Porto Franco iniziò a lottare per una maggiore trasparenza. Stanno attualmente monitorando gli inquilini di ogni scatola così come i sub-inquilini, controllando i database dell'Interpol alla ricerca di frodi. La Svizzera ha aderito allo scambio automatico di informazioni (AEOI) nel 2018, scambiando dati bancari con altri paesi. La prova del passaggio verso una migliore tracciabilità è la partenza di diversi clienti dubbi che utilizzano le società di comodo ora bandite verso altri porti vacanti meno importanti. Il Porto Franco di Ginevra offre ai propri clienti una libertà d'azione adeguata alle transazioni nel mercato dell'arte e una garanzia della stabilità politica e giuridica di un Paese conforme alle regole internazionali, che non si applica ad ogni porto franco.

Dopo la crisi economica del 2008, gli investitori si sono rifugiati nell'oro o nell'arte, aumentando il numero di affari nel mercato dell'arte. Dopo il boom del mercato dell'arte, i porti franchi sono diventati veri e propri centri d'arte, attirando esperti, sviluppatori, restauratori e molti altri professionisti ad essa associati. Il Porto Franco di Ginevra diventa leader nel deposito di opere d'arte. Le aziende legate all'arte rappresentano il quaranta percento del suo totale. La più grande di queste, Natural Le Coultre, compagnia di navigazione di proprietà di Yves Bouvier, occupa ventimila metri quadrati di porto franco. Accanto alle strutture di stoccaggio, l'azienda gestisce laboratori di cornice e restauro artistico. Tutti i servizi forniti nella zona franca del porto franco sono anch'essi esentasse.

Altre società legate all'arte affittano spazi nel Freeport: musei, gallerie d'arte, mercanti, collezionisti e laboratori per lo studio scientifico delle opere d'arte. Infatti, ad eccezione dei grandi musei e delle istituzioni con i loro fondi, laboratori di ricerca e studi di restauro, piccoli musei, gallerie e privati hanno bisogno di luoghi come i porti franchi, dove le loro collezioni siano conservate al sicuro, in condizioni adeguate, dove possano essere analizzate, rilasciato., ripristinare e preparare per il trasporto.

I porti franchi, inizialmente utilizzati come zone di transito duty-free, sono diventati oggi luoghi indispensabili per custodire opere d'arte e antichità. Le promozioni Freeport of Geneva offrono molte mostre e fiere d'arte in tutto il mondo, tra cui Art Basel, la rinomata fiera d'arte internazionale. I porti franchi divennero centrali per lo stoccaggio di opere d'arte, soprattutto di grandi dimensioni, poiché collezionisti, gallerie e musei avevano bisogno di più spazio per conservare le loro collezioni.

Uno dei maggiori inconvenienti è che alcune delle più grandi opere d'arte sono conservate nei caveau di Freeport a tempo indeterminato, lontano dal pubblico. Le opere d'arte sono viste come nient'altro che investimenti che non sono mai stati visti da nessun altro se non dai loro proprietari. Parte del patrimonio culturale mondiale è ben nascosta nei magazzini d'arte più segreti. Jean-Luc Martinez, direttore del Louvre, ha individuato nei porti franchi i più grandi musei che nessuno può vedere.

Riguardo a me stesso? rappresentava la Kunstkamera e perché erano così popolari nei secoli XVI e XVII, leggi il prossimo articolo.