Come la Russia è sfuggita alla fame e chi sono i portaborse

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Con l'avvento della guerra civile in Russia, l'approvvigionamento alimentare è stato finalmente interrotto, il che ha messo l'economia del paese e l'esistenza di ogni cittadino sull'orlo del disastro. Ma gli ex residenti dell'impero trovarono una via d'uscita. La gente, da un contadino a un musicista, si spostava di città in villaggio, dove c'erano scorte di cibo. La fame di massa è stata evitata grazie ai cosiddetti "spacciatori". In parole povere, la Russia è stata salvata dai primi speculatori sovietici perseguitati dalle autorità.

Guerra civile e sistema di approvvigionamento

Lenin vedeva nel monopolio del grano e nei prezzi fissi il fondamento principale del programma statale del sistema rivoluzionario. Solo questa condizione, a parere del nuovo governo, sarebbe diventata la base per il buon apporto del pane per la rivoluzione. Anche il governo provvisorio stabilì il monopolio del pane, poi il governo sovietico introdusse una distribuzione centralizzata dei prodotti. Dall'autunno del 1917 e per tutta la guerra civile in Russia, non hanno potuto in alcun modo stabilire una vera vita civile. All'inizio, territori significativi rimasero sotto il dominio dei bianchi e, con l'avvento del comunismo di guerra, non tutto crebbe insieme dai primi tentativi. La minaccia della fame incombeva sulle città e poi entrarono in gioco i rigattieri.

Gli storici valutano il ruolo del commercio ombra nella storia civica in modi diversi. I contemporanei marchiavano i portaborse e i contadini che collaboravano con loro per nascondere il grano, vendita illegale e aggravamento della già deprimente situazione nel paese. I ricercatori hanno poi ammesso che la situazione era duplice. Lo specialista in insaccamento, Davydov, ha mostrato nelle sue opere storiche che il governo sovietico non è riuscito a organizzare con competenza la consegna, preservando le scorte di cibo sottratte ai contadini. Le patate e il grano venivano lasciati sul terreno nudo, marcivano nei punti di scarico o saccheggiavano lungo la strada. Il minimo ha raggiunto le persone.

Si capisce perché i contadini si rifiutassero di consegnare il cibo alle autorità, non potendo ricevere in cambio sale vitale, vestiti (tessuti), scarpe, medicine. Con l'introduzione del monopolio del grano, il territorio sovietico della Russia fu immerso nella fame, che non era nella stessa parte bianca. Le norme sul pane divennero scarse e le mense di Mosca e Pietrogrado offrivano schifezze schifezze. Cittadini storditi e disorientati hanno deciso di badare a se stessi, spostandosi sui “liberi mercati” degli intermediari speculativi.

Stazione fiera e treni affollati

Anche alla fine del 1917, come testimoniò un ospite di Nizhny Novgorod nei suoi appunti di viaggio, le stazioni ferroviarie di Mosca erano piene di gente affollata con fagotti. Il bagaglio a mano consisteva in oggetti acquistati per essere scambiati con cibo nei villaggi. Ben presto le idee del piccolo commercio clandestino furono riprese da altre città. Negli anni successivi, le grandi stazioni assomigliavano a caravanserragli, dove treni affollati di passeggeri salivano proprio sui gradini e sui tetti. Folle di uomini appesi con i sacchi atterrarono sulle piattaforme e si scambiarono immediatamente le merci. I paesani appena tornati dai villaggi pulivano frettolosamente le valigie dalla farina che saltava fuori dalle chiuse. Per tutte queste borse e sacchi di "fornitori" e chiamati saccheggiatori. Le borse più intraprendenti realizzate sotto forma di gilet, sfoggiando forme arrotondate.

I portabagagli lavoravano sia per se stessi che per lo scopo professionale di un rivenditore. La farina e le verdure rurali venivano scambiate con zucchero di città, sale, vestiti, scarpe. All'inizio, lo scambio di merci avveniva direttamente sui binari della stazione, ma con la crescita della concorrenza e delle persecuzioni da parte dei rappresentanti delle autorità, i portabagagli si allontanarono dalle ferrovie.

I cittadini, nelle dure circostanze di vita lontane dai programmi statali mirati e dai piani di vasta portata del nuovo regime, vedevano nei portaborse l'unica possibilità di sopravvivere. E i portabagagli professionisti esperti hanno sempre più approfittato dell'intermediazione, facendo soldi sulla rivendita delle merci.

Affari parassitari o salvataggio

Alcuni storici rifiutano l'idea che l'insaccamento abbia aumentato il flusso di pane verso le città. I saccheggiatori, secondo questo punto di vista, hanno solo peggiorato la situazione. La fame è stata esacerbata non solo perché il piano statale degli appalti è diminuito, ma anche a causa della congestione delle ferrovie. Un treno di portabagagli ha trasportato 4mila pud di grano e un treno merci ha consegnato alla città 10 volte più farina. Nel 1919, il governo sovietico fu costretto a interrompere di emergenza il movimento dei treni passeggeri. Lenin insistette che una tale misura avrebbe fornito alle località la quantità di grano richiesta in tre settimane.

Da questa posizione, si scopre che l'insaccamento non ha salvato la Russia, ma ha solo intensificato la fame. E la popolazione, ingannata dagli speculatori, li vedeva come benefattori. Le autorità hanno cercato di trasmettere alla popolazione informazioni che il dilagante insaccamento non ha dato al paese l'opportunità di fornire alla popolazione anche le norme minime, aumentando il dominio dei predoni. Alcuni dei kulak che possedevano il surplus hanno tratto profitto dai lavoratori e dalla popolazione affamata. Era spesso possibile osservare come i cittadini che arrivavano nel villaggio scambiassero le loro ultime cose con i kulak per una briciola di pane. E il problema non era solo nel volume di pane venduto dal fattorino, ma soprattutto nel fatto che la speculazione minava l'intero sistema di regolamentazione statale dei prezzi e l'ordine degli appalti statali. Riscattando il grano a prezzi inverosimile, i portaborse indussero i contadini a nascondere il loro grano con riluttanza a cederlo a un prezzo fisso e uguale per tutti.

Un altro equivoco che gli storici chiamano il fenomeno dei bagmen solitari. Secondo molte testimonianze, i portaborse organizzati in grandi distaccamenti hanno fatto irruzione nei magazzini di grano della stazione, hanno ucciso rappresentanti della supervisione statale, hanno partecipato a rapine di massa e, sotto la minaccia di danni fisici, hanno costretto i ferrovieri a presentare i treni per il proprio movimento. Tali mercanti erano molto spesso sorvegliati da grandi bande armate di dubbio contenuto, che rispondevano con mitragliatrici. Questi gruppi, a pagamento, proteggevano i portabagagli dalle barriere e dai funzionari di sicurezza filo-governativi, sequestrando treni e saccheggiando merci. Con la fine della guerra civile, il saccheggio scomparve, tornando in URSS negli anni '30 come speculatori di un nuovo contenuto.