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Video: Come 3 delle migliori donne pilota sovietiche sono quasi morte al confine con la Cina: cosa ha salvato l'equipaggio da una morte certa
2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09
Nel settembre 1938, il velivolo bimotore Rodina decollò dalla stazione di decollo di Shchelkovskaya. L'equipaggio era composto dai famosi piloti sovietici Grizodubova, Raskova e Osipenko. In palio c'era un audace record mondiale tra le donne per un volo senza scalo dalla capitale all'Estremo Oriente. Ma per ragioni impreviste, il carburante finì e l'aereo iniziò a perdere quota, e persino al confine con la Manciù.
Record continuo femminile
Negli anni '30 decollò l'aviazione mondiale e con essa la competizione tra paesi e progettisti. Lo scontro di sistemi ha generato una corsa per i record. Nella Terra dei Soviet, l'aviazione e tutto ciò ad essa associato erano elencati sotto il controllo del governo separato. I nomi dei primi piloti erano noti. Stalin supervisionò personalmente tutti gli eventi che si svolgevano nello spazio aereo. Sullo sfondo delle epurazioni politiche onnicomprensive di quel periodo, i primi record mondiali furono stabiliti in diverse aree dell'economia nazionale contemporaneamente. Grandi risultati sono stati progettati per dimostrare la superiorità del sistema socialista sulla società capitalista.
I preparativi per i record di livello mondiale e la selezione dei candidati per il titolo di eroe nazionale sono stati effettuati nel modo più accurato. Pertanto, è sorprendente che l'equipaggio di un pilota esperto abbia subito una serie di tenaci fallimenti. È possibile presumere che non ci fosse abbastanza carburante a causa di calcoli errati? E i tragici problemi non si sono fermati nemmeno durante il lavoro di ricerca, quando si sono schiantati due aerei con militari.
Malfunzionamenti inspiegabili
L'aereo è entrato in battaglia con la natura fin dai primi minuti del volo. Appena decollato, l'aereo cadde in nuvole pesanti. Ho dovuto salire bruscamente e quando ci siamo avvicinati a Novosibirsk, è iniziata la formazione di ghiaccio sullo scafo. Ad un'altitudine di 6.500 metri, un forte rollio ha costretto il comandante Grizodubova a sollevare l'aereo di un chilometro più in alto e l'equipaggio è stato costretto a lavorare in condizioni di forte gelo con maschere di ossigeno. Con una lunga salita, i motori hanno funzionato in modo teso, motivo per cui è aumentato il consumo di carburante.
Cercando di eliminare la brina dai finestrini della cabina di pilotaggio, Raskova aprì il finestrino laterale. Una raffica di vento ha fatto saltare tutte le carte dalla cabina di pilotaggio, e poi hanno dovuto andare alla cieca. I piloti hanno mantenuto la rotta d'istinto, temendo principalmente la violazione del confine di stato. Il prossimo problema fu la stazione radio silenziata "Rodina", che non sopportava il gelo. Così, il 25 settembre, l'equipaggio ha smesso di trasmettere le proprie coordinate a terra. Secondo il programma di volo approvato sul lago Baikal, era necessario cambiare rotta, andando sulla ferrovia transiberiana. Ma non avendo una visuale del terreno a causa della continua nuvolosità e non sentendo i radiofari, l'aereo rischiava sempre di più di trovarsi dall'altra parte del confine cinese, nella Manciuria occupata dai giapponesi. A quel tempo, erano passati solo pochi giorni dal conflitto al lago Khasan.
Ma Grizdubova decide di andare solo avanti. Fortunatamente, le nuvole hanno iniziato a dissiparsi sul Mare di Okhotsk. Questa volta è successa la cosa peggiore: abbiamo finito il carburante. Era necessario sbarcare con urgenza, la Rodina iniziò a perdere quota. Sotto si poteva vedere la taiga e ci si poteva sedere solo a pancia in giù in una zona paludosa. Ma in quelle condizioni, l'aereo minacciava di cadere sul muso e c'era la cabina del navigatore. Raskova ha ricevuto l'ordine di lanciarsi immediatamente con il paracadute e si è ritrovata nel mezzo dell'aspra taiga con due cioccolatini, una pistola, un coltello, una bussola e solo uno stivale di pelliccia. Il secondo è volato via e si è perso aprendo il paracadute. Era stato portato lontano dal vento e c'erano poche speranze di salvezza.
L'aereo è atterrato con successo in una palude. In 26 ore di volo, la Rodina ha percorso 6450 chilometri, il che significa che il record è stato battuto. Ma dopo l'atterraggio, è intervenuto di nuovo il maltempo. Pioveva senza sosta e una nebbia impenetrabile avvolgeva la taiga. Raskova vagò disperata attraverso la foresta incontaminata, annegò in una palude, mangiò funghi e bacche e resistette con tutte le sue forze. I luoghi si rivelarono così sordi e intatti che non si trattava di una salvezza indipendente. Marina ha trascorso 10 giorni sotto il cielo aperto della taiga.
Soccorso difficile
Decine di aerei, numerosi distaccamenti a piedi, esploratori locali su cervi e cavalli, pescatori su moto d'acqua erano impegnati nella ricerca dell'equipaggio femminile e della stessa Patria. Yakov Sorokin, comandante dell'Air Force di un esercito separato sul fronte dell'Estremo Oriente, ha volato alla ricerca di un bombardiere TB-3, accompagnato da un gruppo di paracadutisti-soccorritori. Allo stesso tempo, Aleksandr Bryandinsky, il navigatore di bandiera dell'Aeronautica militare, è stato inviato sulla scena degli eventi senza accordo. Né l'uno né l'altro sono riusciti a stabilire il luogo di atterraggio per la Patria. Ma girando in cerca, gli aerei si sono scontrati. Di fronte alle donne pilota disperate morirono 15 persone. Le donne hanno esposto il segnale SOS dai motori di ricerca dei paracadute lasciati cadere da loro. La posizione dell'aereo da record è stata stabilita da uno squadrone U-2 dell'impianto aeronautico di Komsomolsk. L'aereo è atterrato in una palude vicino alla "Rodina", ma il suo ulteriore decollo era impossibile. Ora quattro dei vivi ei corpi dei morti dovevano essere salvati. L'evacuazione è stata effettuata solo il 12 ottobre.
Gloria amara
Raskova, esausta, è stata trovata a 20 chilometri dal luogo dell'atterraggio di emergenza. La donna doveva essere trasportata su una barella. Per ripristinare i piloti, furono prima portati a Komsomolsk e da lì a Khabarovsk. Quindi sono stati portati in treno attraverso l'intero paese con soste di passaggio per partecipare a manifestazioni solenni che lodano i piloti e il paese sovietico. Dopo 2 mesi, i piloti Grizodubova, Raskova e Osipenko hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Il ritardo era dovuto alla disapprovazione della comunità dell'aviazione. Ma su ordine personale di Joseph Vissarionovich, il record è stato registrato, i premi sono stati presentati. Il 16 settembre 1943, Rodina è stata cancellata a causa dell'usura. Osipenko e Raskova non sono vissuti per vedere questo giorno, essendo morti in incidenti aerei rispettivamente nel maggio 1939 e nel gennaio 1943.
Aveva anche il suo "Giglio di Stalingrado". UN le gesta di Lydia Litvyak non sono superate nemmeno adesso.
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