Cos'era la tangenziale di Mosca più di mezzo secolo fa: record dubbi, furto di 10 cm di strada e altri fatti poco noti

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Il predecessore della tangenziale di Mosca ha svolto uno dei ruoli principali nella controffensiva di dicembre del 1941, e la strada stessa nel primo periodo della sua esistenza era un'autostrada di campagna vuota e tranquilla, che poteva essere facilmente utilizzata sia per le riprese di un film che per le foto di famiglia. Decenni dopo, le parole "Attenti all'auto" e "MKAD" erano correlate in modo diverso e uno dei record stradali dubbi era l'enorme tasso di mortalità tra conducenti e pedoni.

strada rocciosa

Nel 1937, quando la ricostruzione stalinista di Mosca era in pieno svolgimento, apparvero i piani per una tangenziale. Due anni dopo, la pista futura era già fissata a terra. Era necessario oscillare in un progetto grandioso, diverse decine di chilometri di autostrada con svincoli - questo è in un paese in cui la stragrande maggioranza delle strade è rimasta non asfaltata. La tangenziale di Mosca avrebbe potuto apparire nella prima metà del XX secolo, ma ciò non è accaduto: è iniziata la Grande Guerra Patriottica.

Già nell'estate del 1941, tuttavia, iniziò la costruzione attiva di strade intorno a Mosca: si trattava di percorsi rocciosi, cioè utilizzati per il trasferimento di truppe e attrezzature per soddisfare le esigenze del fronte. Questa tangenziale, costruita in appena un mese, divenne, in un certo senso, il prototipo della futura tangenziale di Mosca, tuttavia le traiettorie di questi due percorsi non coincidevano. Rokada era un anello spezzato, collegava le strade e gli ingressi alla città già esistenti; inoltre, furono costruiti ponti galleggianti sul fiume Moscova. La lunghezza della tangenziale superava i 125 chilometri.

Passati più di dieci anni dopo la guerra, riprese la ricostruzione di Mosca e con essa lo sviluppo del progetto della tangenziale. L'attuale percorso della tangenziale di Mosca è stato delineato nel 1956. La prima sezione del futuro anello era la sezione vicino all'autostrada Yaroslavl.

La costruzione della tangenziale fu diretta da Alexander Kubasov, un ingegnere che, negli anni della guerra, progettò anche la strada rocciosa. Tra gli altri suoi successi c'erano la ristrutturazione delle strade sovietiche da trainate da cavalli ad asfalto e cemento-cemento, nonché la costruzione dell'autostrada Novograd-Volynsky - Rovno - Dubno - Lvov.

Entro il 22 novembre 1960, furono costruiti e aperti al traffico 48 chilometri della tangenziale di Mosca da Yaroslavskoye a Simferopol Highways. E completamente, sotto forma di anello, la strada apparve davanti agli automobilisti nel novembre 1962.

Autostrada di campagna

Questo anello era completamente diverso dalla strada attuale. L'autostrada consisteva di due corsie in ogni direzione, non c'erano segnaletica orizzontale, illuminazione centrale e non c'era flusso di auto in quanto tale. La nuova pista è stata utilizzata per le riprese delle scene del film "Beware of the Car", per lavoro non era nemmeno necessario bloccare la pista - non ce n'era bisogno.

Era una "autostrada suburbana", dall'apertura della tangenziale di Mosca iniziarono a tracciare il confine di Mosca - con l'apparizione di una nuova strada, il territorio della capitale si espanse. Il nuovo territorio ampliato fu chiamato "Grande Mosca". La tangenziale di Mosca è stata il confine della città fino al 1984.

Le carreggiate erano separate da una fascia "verde" di quattro metri, ricoperta di erba e delimitata da alti cordoli. Le spalle erano in rilievo in modo che l'autista che si stava addormentando potesse sentire in tempo che sta uscendo di strada. Il MKAD comprendeva 7 ponti e 54 cavalcavia agli incroci, che aprirono una nuova pagina nella costruzione di strade sovietiche. Negli anni ottanta fu costruito il primo interscambio a tre livelli, all'incrocio tra la tangenziale di Mosca e l'autostrada di Simferopol.

Le rive del fiume Moscova erano collegate da due ponti che diventavano parte della tangenziale: Besedinsky e Spassky. La storia di Spassky risale alla prima metà del XVI secolo, quando fu costruito un ponte di legno in questo sito vicino al villaggio di Spas-Tushino. E quello su cui si svolge ancora il traffico automobilistico è stato costruito nel 1962, tuttavia, per garantire il numero di corsie richiesto vicino a questo ponte, ne è stato costruito un secondo alla fine del secolo scorso.

Alla fine degli anni ottanta, la larghezza della carreggiata - 7 metri per lato - cessò di far fronte all'aumento del flusso di auto, negli anni novanta la ricostruzione della tangenziale di Mosca divenne un compito fondamentale. Sfortunatamente, i primi passi compiuti in questa direzione hanno reso questa autostrada una "strada della morte".

Il nuovo look della tangenziale di Mosca

L'inizio dell'espansione della tangenziale di Mosca è stata l'eliminazione della striscia divisoria verde: ciò ha fornito altri quattro metri per espandere le corsie esistenti e organizzare un'ampia banchina. Ma la mancanza di recinzione tra il traffico in arrivo ha portato a un forte aumento del numero di incidenti mortali sulla strada. Più di duecento persone all'anno morivano sulla tangenziale di Mosca e il numero di incidenti pedonali e frontali è aumentato drasticamente.

A questo punto, il flusso dell'autostrada cessò finalmente di soddisfare le esigenze della capitale e della regione - anche in assenza di congestione, la portata non superava i quaranta chilometri all'ora. La ricostruzione della strada principale a Mosca è diventata un'urgente necessità.

L'estensione di 109 chilometri della tangenziale di Mosca, la costruzione di nuovi svincoli e l'adeguamento della strada agli standard di sicurezza internazionali è diventata un'impresa colossale ed estremamente costosa. Durante la ricostruzione dell'anello sono stati scoperti abusi e furti, sono stati aperti procedimenti penali. C'era una leggenda, tuttavia, non confermata, che 10 centimetri del ciglio della strada fossero stati "rubati" in entrambe le direzioni della strada.

Un altro dato interessante è stata l'installazione di pilastri chilometrici - la distanza tra loro, come dimostrato da misurazioni successive, variava da metri 700 a metri 1800. L'incuria rilevata non è stata eliminata - le attività dei servizi stradali erano già legate alla disposizione dei pilastri, decisero di mantenere il solito ordine. La strada iniziò nel 1994. Comprendeva l'installazione di barriere tra le direzioni di traffico opposte e la copertura completa dell'anello.

E la seconda fase, durata dal 1995 al 1999, ha significato l'ampliamento della carreggiata fino a 50 metri. Ora erano previste cinque corsie per ogni direzione. Per la strada rinnovata, il livello di sicurezza del traffico è notevolmente aumentato e inoltre sono stati creati scudi antirumore e un eco-prodotto abbastanza semplice: un tunnel per la migrazione degli animali nella regione dell'isola di Losiny.

La fase successiva della ricostruzione della tangenziale di Mosca è stata il rinnovo di svincoli e rampe obsoleti e inoltre sono stati costruiti due svincoli a quattro livelli, all'intersezione della tangenziale con le autostrade Yaroslavskoye e Novorizhskoye.

Attualmente, la capacità della tangenziale di Mosca è di novemila veicoli all'ora - e questo non è più sufficiente. La ragione di ciò è l'aumento del flusso di traffico dovuto al movimento da una parte all'altra della regione di Mosca e, inoltre, negli ultimi decenni sono stati costruiti un gran numero di negozi e strutture di intrattenimento proprio sulla tangenziale di Mosca, che notevolmente aumentato il carico sulla strada.

Le congestioni record sulla tangenziale di Mosca possono portare a ingorghi di traffico di ore - questo accade spesso durante le nevicate. E l'ingorgo più lungo è stato registrato il 15 maggio 2008 - la sua lunghezza era di 68 chilometri, cioè più della metà dell'intera lunghezza del percorso.

E il cinema sovietico ha immortalato nel film non solo le strade di Mosca, ma anche auto famose: ecco cos'altro resta dietro le quinte del film "Attenti all'auto".