Cosa hanno fatto i MiG russi nei cieli della Corea e come hanno sfatato il mito sull'invulnerabilità dei bombardieri americani

2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09

Il 12 aprile, 10 anni prima del volo Gagarin, i piloti al comando del tre volte Eroe dell'Unione Sovietica Ivan Kozhedub hanno sfatato il mito degli invulnerabili bombardieri americani volanti. Quel giorno, gli assi russi, impegnandosi in battaglia con il B-29 "Superfortress" nei cieli coreani, inflissero la più grande sconfitta agli aerei americani dalla seconda guerra mondiale. In pochi minuti della battaglia aerea, furono abbattuti fino a una dozzina di aerei statunitensi e furono catturati un centinaio di piloti. Allo stesso tempo, i MiG sovietici tornarono senza perdite.

Assi sovietici in Corea

C'era una guerra in Corea. La Cina ha inviato almeno 200mila volontari per aiutare il popolo fraterno, armato di equipaggiamento militare sovietico. I primi piloti dell'URSS arrivarono qui nel novembre 1950. Nelle condizioni della massima segretezza, lo stato alleato è stato superato dagli ultimi caccia a reazione MiG-15 in quel momento. Per uno scopo cospiratorio, i militari sovietici cambiarono le loro uniformi in cinese e coreano. Prima dell'avvento dei piloti sovietici, che avevano una ricca esperienza dalla Grande Guerra Patriottica, gli americani si sentivano sicuri e a proprio agio in Corea. L'aeronautica coreana non differiva nel minacciare l'efficacia del combattimento e la maggior parte delle armi disponibili furono distrutte dagli Stati Uniti e dai suoi alleati proprio all'inizio della guerra.

Gli assi sovietici erano limitati in volo dal 38° parallelo che separava la Corea del Nord e la Corea del Sud. Il compito era evitare la perdita del "quindicesimo" in territorio nemico, perché gli americani avevano promesso una solida ricompensa per l'intero MiG consegnato.

Le prime 3 dozzine di piloti da combattimento costituivano 3 squadroni e l'intero gruppo aereo divenne noto come 324th Fighter Aviation Division. Il brillante pilota e l'asso eccezionale della Grande Guerra Patriottica, il colonnello Ivan Kozhedub, furono nominati comandante del gruppo.

Personaggi principali

I personaggi principali della storica battaglia non erano persone, ma aerei. Il quadrimotore americano B-29 sollevò in cielo 9 tonnellate di bombe. Ma nel 1951 questa vettura era già considerata obsoleta. Il MiG-15 sovietico era l'ultimo caccia a reazione. Le primissime schermaglie gravi nel cielo hanno privato gli americani di diversi bombardieri B-29 contemporaneamente. Cercando di ridurre le perdite future, gli americani schierarono urgentemente in Corea caccia F-86 Sabre, potenti quasi quanto il "quindicesimo" russo. Con l'arrivo di queste macchine, le vittorie aeree non erano più così facili per i piloti dell'URSS. Anche le difficoltà con la gestione delle nuove attrezzature hanno avuto un ruolo. Lo studio e il rodaggio sono avvenuti immediatamente in condizioni di combattimento.

Il principale aiuto umanitario militare dal territorio della Cina comunista è andato alla Corea comunista attraverso il ponte ferroviario sul fiume Yalu. Dal lato cinese, il ponte era coperto da piloti dell'URSS comunista. Il 12 aprile 1951, gli americani furono incaricati di distruggere questa struttura strategica, tagliando la maggior parte degli aiuti agli alleati.

Giovedì nero americano

Fino a cinquanta bombardieri pesanti americani hanno intrapreso un'operazione speciale, accompagnati, secondo varie fonti, da 100 a 200 combattenti. Le stazioni radar hanno individuato un folto gruppo di aerei nemici, che si stavano muovendo verso le posizioni nordcoreane a una velocità di 500 chilometri all'ora. 36 MiG-15 sovietici decollarono in allarme. Prima della collisione con gli aerei sovietici, gli americani hanno agito con arroganza ed erano pienamente fiduciosi di una potenziale vittoria. I piloti dell'URSS hanno dovuto cercare il controllo dell'aereo alato americano che aveva distrutto Hiroshima poco prima. Il comando decise di utilizzare l'unica tecnica tattica possibile in quelle circostanze: perforare i MiG da cima a fondo con l'armata americana B-29 insieme ai caccia che li coprivano. Il principale gruppo d'attacco dei veicoli sovietici inseguì i principali B-29, mentre i caccia rimanenti attaccarono l'aereo di accompagnamento, con l'intenzione di respingerli dai bombardieri.

L'effetto risultante ha superato le più alte aspettative. In pochi minuti, i piloti russi hanno abbattuto circa 15 B-29. Almeno 15 aerei pesanti sono stati dismessi dopo il ritorno alla base aerea. Furono catturati oltre un centinaio di militari. Di tutti gli aerei americani, nessuno è tornato senza lesioni o membri dell'equipaggio feriti. Durante l'attacco, gli americani in preda al panico si sono rivolti alla costa, oltre la quale ai caccia sovietici era vietato volare. Altrimenti, le perdite dell'aviazione statunitense avrebbero potuto essere ancora maggiori. Quel giorno divenne il "giovedì nero" per l'aviazione americana.

I MiG sovietici attaccanti tornarono dalla missione senza perdite. Sbalorditi da quanto accaduto, gli americani non hanno volato affatto per diversi giorni. Dopo qualche tempo, un altro distaccamento di B-29 fu inviato sotto una potente copertura per la ricognizione. E di nuovo furono sconfitti. Dopo questi incidenti, il comando dell'aeronautica americana inviò i suoi bombardieri in cielo solo di notte e presto il loro uso cessò del tutto.

Correzioni di bug e ripristino

Dopo l'incidente coreano, gli Stati Uniti hanno annunciato la loro versione del Giovedì Nero. Secondo le loro informazioni, solo 3 bombardieri sono stati abbattuti, 7 sono rimasti leggermente feriti e sono tornati all'aeroporto.

Dopo aver appreso la lezione e preparata per il probabile corso degli eventi, l'aeronautica statunitense si riprese presto e tornò all'azione decisiva. Negli anni successivi, i bombardieri americani B-47 furono ripetutamente mostrati su Leningrado, Minsk, Kiev. Il 29 aprile 1954, un aereo americano volò anche nel cielo della regione di Mosca. L'operazione Home Run è stata lanciata nel 1956. Due dozzine di jet B-47 hanno commesso fino a 3 violazioni dello spazio aereo sovietico al giorno per un mese e mezzo. In un mese, dalla direzione settentrionale furono effettuate oltre 150 invasioni dell'URSS dal cielo. I raid impuniti dei bombardieri terminarono nel 1960, quando Vasily Polyakov, che era a capo del caccia supersonico MiG-19, superò con sicurezza e sparò l'RB-47H americano con i cannoni. Con la stessa facilità con cui il pistone "Superfortress" si è perso nel cielo coreano.

Ci sono stati anche incidenti senza precedenti nel settore dell'aviazione. Ad esempio, quando il MiG sovietico volò in Europa senza pilota, e come tutto finì.