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Video: Il mistero della morte del sottomarino nucleare USS Tresher non è stato ancora svelato
2024 Autore: Richard Flannagan | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:09
Nell'intera storia della flotta, sono noti otto sottomarini nucleari affondati a causa dell'incidente. La prima di questa triste lista è stata la barca americana Thresher, che riposa ancora sul fondo dell'oceano.
Il sottomarino nucleare multiuso USS Thresher (SSN-593) (SSN) era il capo di una serie di quattordici navi di questo tipo. La prima barca, come l'intera serie, ha preso il nome in onore di una delle specie di squali: le volpi marine. Stabilito nei cantieri navali di Portsmouth nel maggio 1958, l'SSN-593 è entrato in servizio dopo lunghe prove nel 1961.
Barca abbastanza grande per l'epoca (con un dislocamento di circa 3500 tonnellate), incorporava le ultime conquiste della cantieristica americana. Il suo scopo era quello di cercare e distruggere i vettori missilistici sottomarini nemici. Poteva anche attaccare navi di superficie di tutte le classi. Per svolgere questi compiti, il sottomarino nucleare era armato di siluri, così come i siluri a razzo appena apparsi del tipo "Sabrok".
Immersione di prova
Il 9 aprile 1963, SSN-593 è andato in mare per prove in acque profonde, avendo a bordo, oltre all'equipaggio (112 persone), 17 specialisti civili. La barca era comandata dal tenente comandante John Harvey. Questa è stata la sua prima navigazione su barche di questo tipo, sebbene fosse tutt'altro che un principiante nella flotta sottomarina: per tre anni ha servito come ufficiale sul primo sottomarino nucleare al mondo "Nautilus", ha partecipato alla sua storica crociera sotto il ghiaccio al Polo Nord. La barca era accompagnata dalla nave di supporto "Skylark" ("Skylark"), dotata degli ultimi idrofoni - dispositivi per mantenere la comunicazione con il sottomarino sott'acqua. Lo Skylark trasportava anche subacquei e una capsula di salvataggio progettata a una profondità di 260 metri.
La mattina del 10 aprile le navi lasciarono la piattaforma continentale. Ora la profondità dell'oceano sotto di loro superava i 2,5 chilometri. Dopo aver effettuato un'immersione di prova a 200 metri, Harvey ha annunciato che era pronto per immergersi alla massima profondità. Era tempo sereno e calmo con un'eccellente visibilità quando il sottomarino Thresher è scomparso sott'acqua. Si è deciso di immergersi a scalini di 65 metri, facendo una sosta dopo ogni passaggio per verificare le condizioni di tutte le unità della nave. In questa modalità, il test avrebbe dovuto durare circa sei ore.
Circa mezz'ora dopo l'inizio dell'immersione, la barca ha raggiunto una profondità di 120 metri. Qualche tempo dopo, il capitano Harvey riferì che la loro profondità era circa la metà del valore limite (circa 330 metri per il Thresher). Dopo aver ispezionato la barca ei suoi sistemi, l'immersione è proseguita. L'oceano strinse la presa sulla nave nel suo abbraccio. Ogni metro di profondità aumentava di una tonnellata la pressione per metro quadrato dello scafo. Passò un'altra ora prima che il Thresher riferisse che la barca si stava avvicinando al limite di profondità. Poi è seguito l'ultimo messaggio, già poco udibile: “Abbiamo un assetto crescente a poppa, cercando di passare attraverso” (per fare una salita urgente).
Un mistero eterno
Il sommergibile non si è più messo in contatto, ma gli idrofoni hanno emesso un suono caratteristico all'Allodola, scambiato per il rumore dell'aria ad alta pressione fornita ai serbatoi di zavorra della barca. Dopo altri 1-2 minuti, si udì un suono stridente incomprensibile sulla nave di scorta. Il navigatore Skylark, un sommergibilista della seconda guerra mondiale, che era all'idrofono, lo spiegò come il crepitio dello scafo di un sottomarino che si rompeva. Per un po' Skylark continuò a chiamare la barca senza risposta. Quindi, sperando ancora che la comunicazione con l'idrofono fosse appena fallita, iniziarono a lanciare granate a segnale acustico in profondità, segnalando il comando per una risalita immediata. Fu tutto vano."Thresher" e tutti quelli che erano su di esso già riposavano sotto uno strato di acque oceaniche di 2,5 chilometri.
Molte navi di superficie e sottomarini nucleari, oltre al batiscafo triestino, furono coinvolte nella ricerca del sottomarino perduto. Sulla superficie delle macerie, è stato determinato con precisione il luogo della tragedia. In seguito "Trieste" riuscì a ritrovare sul fondo i resti della barca defunta ea riportare in superficie i suoi singoli frammenti. Tuttavia, la ricerca condotta e l'analisi dei dati raccolti non hanno permesso di stabilire con assoluta certezza le ragioni della morte di "Thresher". Il segreto è rimasto irrisolto. Presumibilmente il colpevole del disastro era uno dei tubi del sistema di raffreddamento del reattore, che non poteva resistere alla pressione del fuoribordo.
Il primo disastro sottomarino nucleare della storia non è stato l'ultimo. Sia i sottomarini americani che quelli sovietici furono uccisi, ma il numero di "Thresher" uccisi contemporaneamente (129 persone) rimane insuperato.
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